Lansat în 2010, șantierul Grand Paris Express a devenit un adevărat maraton. Însă în spatele gardurilor de protecție, proiectul își schimbă treptat înfățișarea: vor apărea gări la suprafață, echipamentele prind viață în tuneluri și trenurile circulă deja în teste. Unde se află concret liniile 15, 16, 17 și 18? Facem o radiografie a progreselor cunoscute în septembrie 2026.
Pe linia 15 Sud, o parte din lucrări se desfășoară în prezent la bordul trenurilor și în instalațiile tehnice. În cadrul raportului său de stare din iunie 2026, Sociétatea Proiectelor Mari descria testele între Noisy-Champs și Villiers-Champigny-Bry: accelerare, frânare, oprire de urgență sau circulație pe șine alunecoase. Trenurile au ajuns în special la 120 km/h în cadrul testelor din martie 2026.
La stații, echipamentele sunt, de asemenea, testate și conectate la sistemul de pilotaj al liniei. Trebuie să se verifice reacția lor în caz de avarie, incendiu sau incident de securitate. Aceste operațiuni pregătesc deschiderea tronsonului dintre Pont de Sèvres și Noisy-Champs, încă așteptat pentru toamna anului 2027.
Parțile Est și Vest ale liniei 15 se află într-un alt stadiu: lucrările de inginerie civilă sunt în plină desfășurare. La La Défense, de exemplu, programul de șantier prevede în 2026 realizarea pereților subterani ai viitoarei gări, înainte de săpături și amenajări.
Pentru a afla traseul și conexiunile, consultați prezentarea viitoarei linii 15.
Pe linia 16, progresul devine vizibil din stradă. În raportul său publicat în martie 2026, Societatea Marilor Proiecte indica faptul că toate clădirile gării ies acum la suprafață. La Bourget, acoperișurile intercalate conturează silueta stației. La Sevran - Beaudottes, o copertină translucidă lasă să pătrundă lumina, în timp ce la Clichy - Montfermeil fațadele își arată deja învelișul din beton fibrat.
În subteran, lucrările de amenajare a stațiilor și dotările acestora continuă. La centrul de exploatare din Aulnay, trenurile destinate liniilor 16 și 17 sunt livrate și apoi verificate. Primele teste efectuate în repaus permit să se verifice asamblarea acestora și funcționarea echipamentelor lor, înaintea testelor în mișcare.
Montarea fațadelor peronului, a căilor de comunicații și a sistemelor de automatizare reprezintă o altă etapă indispensabilă înainte de primirea publicului. Deschiderea primei linii 16 rămâne programată pentru 2028.
Descoperiți comunele deservite în articolul nostru dedicat liniei 16.
La linia 17 a înregistrat un moment major în timpul verii: 6 august 2026, tunelierul Virginie și-a încheiat traseul la Tremblay-en-France. Această sosire marchează sfârșitul săpării tunelului liniei, anunțat de Societatea Marilor Proiecte la 17 septembrie.
Mașina a finalizat ultimele șase kilometri ai tunelului, trecând printre piste și sub terminalul 2 al aeroportului Paris-Charles-de-Gaulle. În total, cinci tunelatoare (mașini de forat tuneluri) au fost implicate în construirea traseului subteran din 2020.
Însă finalizarea săpăturilor nu înseamnă că metroul este gata să circule pe întreg traseul: amenajarea, dotarea și probele rămân etape distincte. Prima deschidere a liniei 17 este așteptată în 2028.
Pentru a afla traseul său, găsiți prezentarea liniei 17.
La Linia 18 este următoarea linie nouă destinată să primească călători, cu un prim tronson între Massy - Palaiseau și Christ de Saclay, programat pentru decembrie 2026. Cele patru gări vizate — Massy - Palaiseau, Polytechnique, Université Paris-Saclay și Christ de Saclay — au primit aviz favorabil din partea comisiilor de siguranță în timpul verii.
Pe șine, testele sistemului de transport continuă. Conform punctului prezentat la data de 24 septembrie 2026, testele de validare au început la începutul lunii septembrie, înainte de transferul în gestionare tehnică programat pentru 13 octombrie. Testul în alb ar trebui apoi să permită operatorului să pregătească funcționarea liniei fără pasageri.
Aceste etape vizează primul tronson. Linia ar trebui apoi extinsă către aeroportul Orly, iar apoi spre Versailles - Chantiers.
O stație poate părea finalizată în timp ce numeroase verificări încă trebuie efectuate. Înainte de deschidere, echipele trebuie să verifice instalațiile, să pregătească întreținerea și să pregătească personalul pentru exploatarea zilnică, precum și pentru gestionarea incidentelor.
Comisiile de securitate examinează în special mijloacele de evacuare și dezfumarea, accesibilitatea și dotările spațiilor pentru călători. Primirea publicului depinde, așadar, și de funcționarea întregului sistem de transport, dincolo de aspectul clădirilor.
Pentru a afla toate termenele pe segmente, consultați calendarul actualizat al intrărilor în exploatare ale Grand Paris Express. De asemenea, puteți vizualiza traseele și corespondențele pe harta interactivă a Grand Paris Express.
