Unele metrouri îmbătrânesc... Iar Île-de-France Mobilités lucrează pentru a le înlocui an de an, cu sosirea treptată a noii generații: MF19. Desfășurat joi, 16 octombrie, pe linia 10 , după săptămâni de muncă, acest model urmează să le înlocuiască pe cele vechi până în 2033 pe toate liniile care nu au fost automatizate sau modernizate în ultimii ani, și anume liniile 7bis, 3bis, 13, 12, 8, 3 și 7, adică 50% din liniile de metrou din Paris.
Trenurile MF67, MF77 și MF88, care vor ajunge în curând la sfârșitul vieții lor, au servit bine utilizatorii, dar este timpul să se facă loc pentru ceva nou. Între 2025 și 2027, liniile 7bis, 3bis și 13 vor fi primele beneficiare, apoi liniile 12 și 8 între 2028 și 2029 și, în sfârșit, liniile 3 și 7 între 2031 și 2033. Modernizarea completă a liniilor pariziene va dura aproape opt ani, iar pregătirea peroanelor pentru noul material rulant necesită un volum mare de muncă.
În ceea ce privește linia 10, este prevăzută o desfășurare treptată, primul tren urmând să apară joi, la fel ca pe linia 6, unde, pentru o lungă perioadă de timp, utilizatorii au văzut trenurile vechi în mijlocul celor noi. Toate cele 30 de trenuri vor fi înlocuite abia în vara anului 2027. În plus, linia 13 urmează să fie automatizată până în 2035, iar sosirea MF19 în 2027 ar trebui să fie primul pas.
Compus din 4 sau 5 vagoane, MF19 are un design "boa", permițând pasagerilor să călătorească de la un capăt la celălalt al trenului. Interiorul său este modular pentru a se adapta nevoilor diferitelor linii și numărului lor de călători, cu mai puține locuri decât înainte, și anume 146 pe liniile 3, 10 și 12 și 122 pe liniile 7, 8 și 13, lăsând mai mult loc în picioare în timpul orelor de vârf. La bord există ventilație refrigerată, protecție video și prize USB, precum și ecrane de informare a pasagerilor în timp real.
Site-ul oficial
www.iledefrance-mobilites.fr
