Yvelines experimentează un nou mod de transport care ar putea schimba situația pentru deplasările în afara orelor de vârf. O navetă autonomă fără șofer circulă din 17 noiembrie 2025 în Montigny-le-Bretonneux și Guyancourt. Denumită SQY Flex, această navetă electrică dezvoltată de Milla Group deservește 22 de stații pe un traseu de 20 de kilometri în jurul gării Saint-Quentin-en-Yvelines. Este pentru prima dată când o navetă autonomă circulăîntr-un mediu urban dens pe un perimetru atât de larg în Île-de-France.
Acest serviciu gratuit de transport la cerere funcționează în prezent de luni până vineri, între orele 11:30 și 14:30. Două microbuze electrice circulă în zonă pentru a răspunde unei nevoi concrete: conectarea zonelor de activitate economică în orele de vârf. Locuitorii, studenții și angajații care nu au un vehicul personal se pot deplasa astfel cu ușurință în pauza de prânz. Deși în prezent există un operator în vehicul, acest serviciu ar trebui să funcționeze în curând fără personal.
Pentru a utiliza SQY Flex, trebuie doar să descărcați aplicația mobilă cu același nume, disponibilă pe Google Play și în curând pe App Store. Rezervați-vă călătoria în avans prin intermediul aplicației, așa cum ați face cu o platformă de VTC. Odată ce cererea a fost validată, utilizatorul este invitat să se prezinte la o stație din apropiere, cu ora de trecere indicată. Serviciul funcționează numai de luni până vineri, între 11:30 și 14:30, în intervalul orar al prânzului. Vehiculele pot transporta până la 10 pasageri în prezent și sunt accesibile persoanelor cu mobilitate redusă. Capacitatea ar putea crește la 15 persoane până la sfârșitul perioadei de testare.
Navetele autonome circulă pe un traseu de 20 de kilometri și deservesc 22 de stații repartizate între Montigny-le-Bretonneux și Guyancourt. Serviciul se concentrează în jurul gării Saint-Quentin-en-Yvelines, care înregistrează 50.000 de călători pe zi, și a principalelor zone de activitate economică din sector. Printre punctele deservite se numără Pas du Lac, Velodromul Național, Hypercentre și mai multe cartiere de afaceri. Această acoperire permite conectarea polilor de ocupare a forței de muncă, campusurilor universitare și cartierelor rezidențiale care sunt mai puțin deservite în afara orelor de vârf de către mijloacele de transport în comun clasice.
Serviciul este deschis tuturor, gratuit, pe toată durata experimentului de un an. Locuitorii, studenții și angajații din sector pot să îl utilizeze fără restricții. Obiectivul este de a oferi o soluție practică de mobilitate celor care nu dispun de un vehicul personal pentru deplasările de la prânz sau pentru călătoriile scurte în zonă. Acest experiment vizează în special persoanele care lucrează în zone de activitate și care au nevoie să se deplaseze în pauza de prânz, dar și locuitorii care trebuie să facă cumpărături sau să se prezinte la întâlniri în timpul zilei.
Volanul se rotește singur, fără intervenție umană. Chiar dacă un operator de siguranță rămâne prezent la bord pentru moment, tehnologia autonomă gestionează întregul traseu. Siguranța este în centrul dispozitivului. Navetele sunt echipate cu 6 lasere, 2 camere și un radar. Sistemulde inteligență artificială este întărit de redundanța senzorilor pentru a anticipa obstacolele și a gestiona interacțiunile cu ceilalți utilizatori ai drumului. Un centru de supraveghere cu sediul în Buc urmărește fiecare traseu în timp real. Operatorii pot comunica cu pasagerii sau prelua controlul de la distanță, dacă este necesar. Aceste vehicule circulă cu o viteză cuprinsă între 30 și 50 km/h, fără a necesita amenajări speciale ale drumului.
În 3-6 luni, aceste navete autonome ar putea circula fără niciun operator de siguranță la bord. Ar fi o premieră în Île-de-France într-un mediu urban atât de dens. Proiectul, finanțat cu 360 000 € deaglomerarea Saint-Quentin-en-Yvelines, se înscrie într-o abordare inovatoare în materie de mobilitate urbană. Acest experiment se bazează pe know-how-ul Milla Group, o start-up franceză specializată în transportul autonom, care dezvoltă vehicule de nivel 4 de automatizare.
Acest experiment deschide perspective interesante pentru alte teritorii. Modelul testat la Saint-Quentin-en-Yvelines ar putea fi implementat în alte zone slab deservite în afara orelor de vârf sau în sectoare în care oferta de transport clasic nu este rentabilă. Zonele de activitate, campusurile universitare sau cartierele periferice ar putea beneficia de acest tip de serviciu pentru a acoperi lacunele din orarele transportului public. Este vorba de a completa oferta existentă, nu de a o înlocui, îmbunătățind accesibilitatea zonelor de activitate și a nodurilor de transport.
Pe scurt, această experimentare a navetei fără șofer în Yvelines marchează poate un punct de cotitură în organizarea transportului public. Un proiect de urmărit cu atenție pentru a vedea dacă acest model va fi preluat și în alte zone din Île-de-France.
Loc
Saint-Quentin-en-Yvelines
saint quentin en yvelines
78180 Montigny le Bretonneux
