Uber și VTC-urile pe Rue de Rivoli: interdicția, declarată ilegală, Parisul trebuie să cedeze

Tribunalul Administrativ din Paris a declarat ilegală interdicția prin care VTC-urile nu mai puteau circula pe Rue de Rivoli și Rue Saint-Antoine din 2023. O victorie pentru Uber, Allocab și Chabé, care denunță o atingere a liberei concurențe. Primăria are trei luni pentru a se conforma cu decizia pronunțată la 23 aprilie 2026.

Este un duel juridic care durează de ani de zile, iar justiția a pus capătul său. Judecătoria Administrativă din Paris a declarat ilegală interzicerea pentru mașinile cu şofer (VTC) de a circula pe axa formată din rue de Rivoli şi rue Saint-Antoine, două arterele centrale din primul şi al patrulea arondisment al Parisului. O decizie pronunțată la 23 aprilie 2026, care reprezintă o victorie clară pentru platformele Uber, Allocab şi Chabé, implicate în acest demers de luni în șir.

Carm a ajuns strada Rivoli un simbol al dezbinării?

Din mai 2020, această stradă emblematică din Paris, care leagă Bastille de la Concorde, este rezervată bicicletelor și pietonilor. O măsură născută în plin deconfinement, în urma cunoscutelor „coronapiste”, și menținută înuș cat de primărie. Printr-un ordin din 31 iulie 2023, primarul Parisului a restrâns în mod permanent circulația auto pe acest ax la o singură cale pe partea pară, interzisă pentru VTC, dar nu pentru taxiuri. Șoferii de VTC au fost astfel excluși dintr-un culoar strategic de 3,5 km ce leagă estul de vestul Parisului, la doi pași de Louvre, de Hôtel de Ville și de Place de la Bastille.

De ce justiția a dat câștig de cauză VTC-urilor?

Orașul își argumentase această restricție prin două obiective: încurajarea modurilor de deplasare active și asigurarea fluenței traficului pentru intervenții rapide ale serviciilor de urgență. Dar instanța nu a fost convinsă de această analiză. Judecătorii au arătat că vehiculele de urgență au dreptul, potrivit codului rutier, să folosească benzile pentru biciclete, iar interzicerea serviciilor de transport cu șofer nu era necesară pentru a le facilita trecerea.

Mai mult, instanța a constatat că interzicerea reprezintă o vulnerare disproporționată a libertății comerțului și a regulilor de concurență, rezervând de facto activitatea de transport individual la comandă doar taxiurilor. Pentru societățile reclamante, aceasta este confirmarea unei nedreptăți semnalate de ani de zile: să fie scoase dintr-un ax major în beneficiul exclusiv al unei profesii concurente, fără o justificare solidă.

Ce se va întâmpla, concret, pentru VTC-urile de pe strada Rivoli?

Tribunalul a dispus primarului din Paris să autorizeze accesul VTC-urilor pe partea cu numere pare a străzilor Rivoli și Saint-Antoine într-un termen de trei luni. Cu alte cuvinte, până vara anului 2026, șoferii de VTC ar trebui să poată reintra pe aceste benzi în același regim ca taxiurile. O întrebare de proporții rămâne: orașul Paris intenționează să conteste această decizie? Primăria, deocamdată, nu a comunicat nimic despre intențiile sale.

Din partea reclamanților, satisfacția este totală. Într-un comunicat, companiile vizate salută „sfârșitul unei discriminări neîntemeiate” care le împiedica să își desfășoare activitatea în mod normal pe unul dintre cele mai circulate trasee din București. Pentru utilizatorii acestor servicii, decizia ar putea însemna, de asemenea, timpi de deplasare mai scurți și mai puține ocoluri impuse șoferilor.

Această situație ilustrează tensiunile persistente dintre politica de mobilitate a Parisului, orientată către mobilități blânde și reducerea rolului mașinii, și cerințele dreptului concurenței, aplicabile inclusiv în spațiul urban. tribunalul administrativ din Paris a reamintit astfel că deciziile de circulație nu pot trece cu vederea regulile care guvernează desfășurarea activităților profesionale. Un semnal pe care orașul Paris va trebui să-l integreze în viitoarele sale decizii de amenajare.

Această pagină poate conține elemente asistate de IA, mai multe informații aici.