Жители северо‑западной части малой кольцевой зоны фиксируют это с рассвета: забастовка автобусов, начавшаяся в пятницу 16 октября 2026 года на сети Boucle Nord de Seine, почти парализовала движение. Водители центров автобусов Асниер‑сюр‑Сен, в Hauts-de-Seine (92), и Сен‑Дени Плейель, в Seine-Saint-Denis (93), прекратили работу по призыву Force ouvrière. Этот шаг почти год в точности спустя год после перехода их линий под вывеску RATP Cap, частной дочери группы RATP.
По предварительному уведомлению, озвученному профсоюзом FO, 413 сотрудников из 456 вышли на забастовку. Уже в первые часы у ворот двух депо развевались профсоюзные флаги и красные баннеры. Такая мобилизация, по словам самих бастующих, носит исторический характер, сообщает Le Parisien, которое и опубликовало уведомление.
Сеть «Северная петля вокруг Сены» насчитывает около двадцати линий, обслуживающих коммуны между Ла-Дефансом и Сен-Дени. В эту пятницу почти все они стоят в гараже. Ниже — подробности прогнозов на день:
Делегат профсоюза FO выражает ещё более пессимистичную позицию и опасается, что ни один автобус не выйдет из двух депо. По его словам, водители, не поддержавшие забастовку, могут отказаться выходить за руль на фоне крайне ухудшившихся условий труда в этот день мобилизации. Поэтому такие прогнозы следует рассматривать с осторожностью.
В центре гнева — прежде всего расчёт по зарплате. При переводе сотрудников в RATP Cap правовая рамка, гарантирующая сохранение прежнего уровня вознаграждения через дифференциальную надбавку, должна была обеспечить стабильность оплаты. Но профсоюз FO утверждает, что в платёжных ведомостях каждый месяц обнаруживаются ошибки. Одни водители получают меньше ожидаемого, другие сталкиваются с удержанием переплат без предупреждения.
Руководство возлагает эти сбои на неверную настройку параметров у своего поставщика услуг по расчёту заработной платы, однако профсоюзы от такой версии не в восторге. FO также обвиняет работодателя в том, что он перестал применять ряд соглашений, унаследованных от прежнего предприятия, в частности по 13-й зарплате, и в том, что комиссию по вопросам оплаты труда, предусмотренную договорённостью, так и не созвали.
Второй фронт — регулирование. Эти сотрудники координируют движение автобусов в реальном времени, будто наземные диспетчеры на дорожной поверхности. Профсоюз констатирует разрыв во взаимоотношениях с водителями после перевода и называет управление «патогенным»: агрессивные высказывания, угрозы дисциплинарными мерами и навязывание превышения установленного графика в конце смены.
Всего профсоюз FO требует от RATP Cap десять мер. Среди них — отопление во всех автобусах по мере наступления зимы, прекращение навязываемых перерасходов по времени и возвращение регуляторов в диспетчерские автобусных центров. По современным реалиям, один сотрудник даже сочинил рэп-песню с помощью ИИ, чтобы поддержать мобилизацию и представить её как общее дело.
С 1 ноября 2025 года линии Северного кольца Сены эксплуатируются компанией RATP Cap Boucle Nord de Seine в рамках делегации по оказанию услуг общественного транспорта, доверенной Île-de-France Mobilités. RATP сохранила эти маршруты, но через дочернее общество с частной правовой формой, с применением новых социальных норм. Этот лот входит в широкий процесс открытия конкуренции на сеть автобусов Ил-де-Франс, который постепенно разворачивается в Париже и его малой окружной зоне.
Конфликт вокруг Асньер-сюр-Сен и Плейель отражает озабоченности, которые звучали еще на парламентских дискуссиях: гарантии по зарплате, организация труда и привлекательность профессии водителя автобуса. Обратиться к Le Parisien ни RATP, ни Île-de-France Mobilités не пожелали комментировать ситуацию. Организатор перевозок передаёт переговоры к работодателю — RATP Cap Île-de-France. Чтобы лучше понять контекст, издание, кстати, составило осенью 2025 года первый обзор автобусов, открытых для конкуренции.
Если ваши маршруты зависят от этих линий, лучше заранее спланировать. Прежде чем выйти, проверьте состояние движения в реальном времени в приложении Bonjour RATP, на сайте RATP или на сайте Île-de-France Mobilités. Часть поездок теперь обслуживается железнодорожным транспортом: линия 13 метро обслуживает участки до Аснье́р‑су‑Сен, Жённевилье и Сен‑Дени, линия 14 теперь выходит к Saint-Denis Pleyel, а станция Asnières-sur-Seine связана с Saint-Lazare при помощи Transilien. Пройдётся ожидать больший, чем обычно, людской поток на этих направлениях.
Со стороны бастующих пикеты выстроились ещё в 4:30 утра перед депо, перед тем как к середине утра планировалось объединение у Maestro — штаба RATP Cap Île-de-France, размещённого в Романвиле. Также стоит отметить: ожидается новая волна мобилизации в эту субботу, с возможными нарушениями во время забастовки 17 октября. Чтобы следить за развитием ситуации в сети, наш ежедневный обзор движения метро, RER и Transilien и сводка нарушений за неделю с 12 по 18 октября обновляются регулярно.
Эта страница может содержать элементы с искусственным интеллектом, подробнее здесь.
