Парижские велосипедисты увидят, как их сеть продолжит расти! После двух предыдущих планов по развитию велоинфраструктуры город Париж представил общие направления своего нового велоплана 2027-2032. С инвестициями в 200 миллионов евро городская администрация планирует проложить ещё 140 километров велодорожек, развить 220 километров двусторонних велополос и обезопасить 420 перекрёстков. Цель — облегчить передвижение на велосипеде, одновременно повысив безопасность пешеходов и других участников движения.
Париж сегодня имеет более 1600 километров велодорожек, но некоторые участки остаются сложными для проезда — особенно на перекрёстках и на крупных магистралях, где инфраструктура прерывается. Следующий план нацелен на дальнейшее развитие сети и, помимо этого, улучшение существующих дорожек, чтобы они соответствовали растущему спросу.
Несколько улиц и проспектов Парижа входят в число первых районов, которым коснутся новые благоустройства, о которых объявят уже начиная с 2027 года:
Другие направления будут предметом исследований уже с 2027 года, в частности улица Монже (5-й округ), улица Орденёр (18-й), улица Аврон (20-й), а также бульвары Бомарше, Тэмпль и Филь-дю-Кальвар. Муниципалитет также намерен продолжать переговоры с префектурой полиции по нескольким крупным магистралям, среди которых бульвары Себастополь, Страсбург и Магента, верхние набережные правого берега, а также бульвары Итальянцев и Капюцин. На этих trajectориях некоторые проекты по-прежнему зависят от получения необходимых разрешений.
Ещё одно крупное направление: безопасность на перекрёстках. Между 2027 и 2032 годами должны быть оборудованы 420 дополнительных перекрёстков с обеспечением безопасности, с первой волной 56 уже с 2027 года. С 2020 года 350 перекрёстков уже подверглись вмешательствам, по данным, озвученным городскими властями. Среди приоритетных районов — площадь Клиши, площадь Битвы под Сталинградом, окрестности моста Конкорд, перекрёсток бульваров Магента и Чапелль или ещё несколько перекрёстков вокруг проспекта Винсенна.
Город намерен скорректировать работу ряда светофоров, чтобы лучше разделять потоки велосипедистов и автотранспорта. Также планируются цветные разметки, которые сделают траектории велосипедистов более заметными, как это试овать на перекрёстке Алезия-Верцингеторик в 14-м округе. В зоне затронутых работ окажутся также ворота Гентий, Ванв и Шатьион. Эти нововведения призваны облегчить перемещение между Парижем и соседними коммунами, где велосипедисты порой сталкиваются с разрывами велосипедных полос или сложными перекрёстками.
Париж намерен также развивать возможности парковки для велосипедов. По состоянию на сентябрь 2026 года столица насчитывала 147 545 мест на велопарковках, из которых 75 000 создано после 2020 года. К ним добавляются 4 500 охраняемых мест на концессионных стоянках, а ещё 10 000 планируются в рамках уже подписанных контрактов.
Чтобы повысить безопасность, полиция города Парижа должна создать также бригада, специализирующаяся на борьбе с агрессивным и опасным поведением на дорогах, которая прежде всего будет нацелена на действия, ставящие под угрозу пешеходов и велосипедистов. Контроль за парковкой и движением по велодорожкам будет продолжен, как и проверки на электромобили, не соответствующие требованиям или снятые с ограничителей. Муниципалитет напоминает, что велосипедисты обязаны соблюдать сигналы светофоров, правила пропуска пешеходов и запрет езды по тротуарам.
Наконец, Париж намерен усилить профилактику аварий, связанных со слепыми зонами грузовиков. К концу 2026 года он планирует опробовать внешние звуковые оповещатели на своих мусоровозах. Эти устройства будут автоматически воспроизводить голосовое сообщение при смене направления или перезапуске, чтобы предупредить находящихся поблизости. Париж также хочет обновить национальные правила безопасности крупногабаритной техники, опираясь в частности на систему, действующую в Большом Лондоне.
С этим 3e Plan vélo заявленные преобразования должны коснуться как крупных бульваров, так и мелких связей между районами. первые обустройства ожидаются с 2027 года, но их реализация продлится до 2032 года, а часть останется на стадии исследований или получения разрешений. Поэтому придётся ждать точных графиков работ, чтобы узнать о предстоящих изменениях в движении на парижских улицах!
Эта страница может содержать элементы с искусственным интеллектом, подробнее здесь.
