Začetek leta 2010, gradnja Grand Paris Express je maraton. A za ograjami projekt postopoma spreminja obraz: na površje se pojavljajo postaje, oprema se namešča v tunelih, vlaki pa potujejo na preizkusih. Kako pa so dejansko napredovale linije 15, 16, 17 in 18? Povzetek znanih napredkov do septembra 2026.
Na južni liniji 15 se del projekta zdaj odvija deloma na vlakih in v tehničnih objektih. V svojem junijskem poročilu o napredku za leto 2026 je Družba velikih projektov opisala testiranja med Noisy-Champs in Villiers-Champigny-Bry: pospeševanje, zaviranje, nujni izklop ali pa vožnja po drsečih tirih. Skladno s tem so vlakovni sklopi dosegle 120 km/h med testi marca 2026.
V postajah je oprema prav tako testirana in priključena na upravljalski sistem proge. Treba je preveriti, kako bodo reagirali v primeru okvare, požara ali varnostnega incidenta. Te operacije pripravljajo odprtje odseka med Pont de Sèvres in Noisy - Champs, ki ga še vedno pričakuje jeseni 2027.
Vzhodna in zahodna stran linije 15 sta na drugačni razvojni stopnji: tam že tečejo inženirska dela. V La Défenseu na primer projekt predvideva, da bodo v letu 2026 zgradili podzemne stene bodoče postaje, preden jo izkopajo in uredijo.
Da bi našli pot in povezave, preberite našo predstavitev prihodnje linije 15.
Na liniji 16 napredek postane viden že z ulice. V svoji bilanci, objavljeni marca 2026, je Društvo velikih projektov navedlo, da se vse stavbe železniških postaj zdaj dvigajo na površje. V Bourgetu prožijo silhueto postaje prekrivajoče se strehe. V Sevranu–Beaudottes pa prozorno pokritje pušča svetlobo skozi; v Clichy–Montfermeil pa fasade že nosijo ovojnico iz vlaknatega betona.
V podzemlju se nadaljuje urejanje postaj in njihova oprema. Na operativnem središču v Aulnay se vlaki, namenjeni linijama 16 in 17, dobavijo ter preverijo. Prvi testi, izvedeni pri mirovanju, omogočajo preveritev sestave in delovanja njihove opreme, preden bodo izvedeni testi v gibanju.
Namestitev fasad peronov, komunikacij in avtomatizacije predstavlja še en bistven korak pred sprejemom javnosti. Prvo odprtje linije 16 ostaja predvideno za leto 2028.
Odkrijte občine, ki jih bo pokrivala linija 16, v našem članku o liniji 16.
Linija 17 je poleti dosegla pomemben mejnik: 6. avgusta 2026 je tunelski vrtalnik Virginije končal svojo pot v Tremblay-en-France. Konec izkopavanja tunela te linije pomeni prelom v projektu, ki ga je 17. septembra uradno potrdila Družba za velike projekte.
Stroj je dokončal zadnjih šest kilometrov predora, pri čemer je prešel pod vzletno-pristajalnimi stezami ter pod terminalom 2 letališča Paris-Charles-de-Gaulle. Skupaj je od leta 2020 pri gradnji podzemne trase sodelovalo pet tunelskih strojev.
Konec izkopavanj še ne pomeni, da bo metro že vozil po celotni trasi: gradnja, oprema in preizkusne vožnje ostajajo ločene faze. Prvi zagon linije 17 je načrtovan za leto 2028.
Da bi spoznali pot proge, preverite našo predstavitev linije 17.
Linija 18 je naslednja nova železniška linija, ki bo sprejela potnike, z začetnim odsekom med Massy - Palaiseau in Christ de Saclay, pričakovanim decembra 2026. Štiri postaje v središču pozornosti — Massy - Palaiseau, Polytechnique, Université Paris-Saclay in Christ de Saclay — so v poletnih mesecih prejela pozitivno mnenje svojih varnostnih komisij.
Na tirnicah se nadaljujejo preizkusi transportnega sistema. Po poročilu, ki je bilo predstavljenе dne 24 septembre 2026, so validacijski testi začeli že na začetku meseca, preden je načrtovan prehod v tehniško upravljanje 13. oktobra. marche à blanc nato naj bi operaterju omogočila, da progo pripravi na delovanje brez potnikov.
Ti koraki se nanašajo na prvi odsek. Linija se mora nato podaljšati proti letališču Orly, nato pa proti Versailles – Chantiers.
Postaja se lahko zdi dokončana, čeprav je še veliko preverjanj, ki jih je treba opraviti. Pred odprtjem morajo ekipe pregledati infrastrukturo, pripraviti vzdrževanje in usposobiti osebje tako za vsakodnevno obratovanje kot za obvladovanje incidentov.
Komisije za varnost podrobno preučujejo evakuacijske in protipožarne sisteme, dostopnost ter opremo potniških območij. Sprejemanje javnosti je zato odvisno tudi od delovanja celotnega transportnega sistema, ne le od videza stavb.
Če želite izvedeti vse roke po odsekih, preverite naš posodobljen koledar uvedb Grand Paris Express. posodobljen koledar uvedb Grand Paris Express. Prav tako si lahko ogledate trase in povezave na interaktivni karti Grand Paris Express.
