Terminali za plačevanje s kreditno kartico se od vikenda 2. novembra 2025postopoma uvajajo v avtobusih v regiji Île-de-France, kar je sprožilo številne odzive na družbenih omrežjih. Ta novost sledi dokončnemu izginotju vozovnic t+ iz prodajnih mest v prometnem omrežju regije Île-de-France 1. novembra. V Parizu in njegovi bližnji okolici, nato pa v celotni regiji Île-de-France, so te majhne naprave, nameščene ob avtomatih za potrjevanje vozovnic, dobrodošla alternativa za nepripravljene uporabnike, vendar ne predstavljajo pravega sistema odprtega plačevanja, kot ga imajo nekatere francoske metropole.
Nova naprava je v obliki terminala, nameščenega v bližini klasičnih validatorjev. Uporaba je preprosta: za nakup vozovnice je treba le približati brezstično bančno kartico terminalu. Île-de-France Mobilités poudarja, da ta storitev nikakor ne nadomešča običajnih rešitev, kot sta kartica Navigo ali aplikacija za pametne telefone. „Operaterje smo prosili, naj uvedejo novo storitev s kreditno kartico za potnike, ki nimajo vozovnice ali prave vozovnice za avtobus. Ta storitev nadomešča prodajo vozovnic s strani voznikov,“ pojasnjuje prometni organ za regijo Île-de-France.
Ta pobuda je nadaljevanje postopne ukinitve kartonskih vozovnic, ki se je začela oktobra 2025 na avtomatih na površju. Vozniki avtobusov od 1. novembra ne prodajajo več vozovnic, zato je potrebno potnikom ponuditi to alternativo. Naprava obstaja vzporedno z rešitvijo SMS ticketing, ki je na voljo že več let in omogoča pošiljanje SMS-sporočila z številko linije na številko 93100.
V nasprotju s pričakovanji nekaterih uporabnikov te naprave ne omogočajo nakupa vozovnic s prestopanjem. „Te vozovnice ne omogočajo prestopanja in so veljavne le za čas vožnje“, poudarja IDFM. Vozovnica za nujne primere, kupljena prek teh terminalov, stane 2,50 €, kar je enaka cena, kot so jo prej zaračunavali vozniki. Ta cena je višja od klasične vozovnice za metro, vlak in RER, ki stane 2,50 € in omogoča prestope v roku dveh ur.
Namen teh terminalov ostaja jasen: pomagati potnikom, ki niso načrtovali svoje poti in se na avtobusu znajdejo brez možnosti plačila. IDFM močno spodbuja prebivalce regije Île-de-France, naj raje uporabljajo digitalne rešitve. „Potnike vedno bolj spodbujamo, naj potovanje načrtujejo vnaprej in vozovnice kupijo ali napolnijo na svojih pametnih telefonih prek aplikacij, da prihranijo čas,“ opozarja organizator prevoza.
Pojavi se upravičeno vprašanje: če se terminali za plačevanje s kreditno kartico pojavljajo v avtobusih, zakaj jih ni v podzemni železnici, RER in Transiliens? Odgovor je v resnici v sami naravi tega sistema. Terminali, nameščeni v avtobusih, niso pravi sistem odprtega plačevanja, ampak preprosto terminali za prodajo vozovnic brez prestopanja.
Za železniški promet, kot sta metro ali RER, so potrebe povsem drugačne. Postaje že razpolagajo z gosto mrežo avtomatov in okenc, kjer je mogoče kupiti ali polniti vozovnice, preden se vstopi na peron. Potniki lahko vozovnice kupijo tudi s svojim pametnim telefonom prek namenskih aplikacij. Namestitev avtomatov za pomoč v sili v vlakih torej ne bi imela nobenega praktičnega smisla, za razliko od avtobusov, na katere potniki vstopajo neposredno, brez predhodne prodajne točke.
Vprašanje se redno ponavlja: zakaj regija Île-de-France ne uvede splošnega odprtega plačevanja, sistema, ki omogoča neposredno potrditev vožnje s kreditno kartico na vseh prevoznih sredstvih, kot je to v Lyonu, Rennesu, Dijonu ali Londonu? Dva glavna dejavnika pojasnjujeta to zadržanost, ki zadeva vse prevozne sredstva v regiji Île-de-France, vključno z vlaki.
Najprej je to vprašanje strategije. IDFM želi ohraniti svoj ekosistem prodaje vozovnic, ki je osredotočen na kartico Navigo, namesto da bi upravljanje prenesel na bančne mreže. Nadzor cen s popusti, prestopanjem in mesečno omejitvijo je element, ki ga regija želi ohraniti. Izdajatelji bančnih kartic prejemajo do 10 % provizije za vsako prodano vozovnico, kar je strošek, ki ga oblasti v regiji Île-de-France želijo izogniti. „Za prehod na ta sistem bi bilo treba zamenjati 10.000 validatorjev RATP“, ocenjuje generalni direktor IDFM, kar je ogromna naložba, ki je regija ne želi prevzeti.
Poleg tega je velika ovira tudi tehnična zapletenost omrežja v regiji Île-de-France. Zaradi številnih medsebojno povezanih linij podzemne železnice, RER, tramvajev in avtobusov, ki dnevno prevažajo milijone potnikov, je uvedba univerzalnega sistema, ki prepozna vse vrste prevoza, upravlja cene, prestope in potrditve, ogromen projekt. Čeprav so manjša mesta, kot sta Lyon ali Rennes, brez večjih težav prešla na odprto plačevanje, velikost in kompleksnost omrežja Île-de-France prehod znatno otežujeta. Regija zato daje prednost lastni infrastrukturi za prodajo vozovnic, čeprav s tem izgubi enostavnost, ki jo ponuja neposredno plačevanje s kreditno kartico.
Za občasne potnike obstaja v Île-de-France zdaj več rešitev. Kartica Navigo Easy je polnilna kartica brez naročnine, ki je na voljo za 2 € v avtomatih. Aplikaciji Île-de-France Mobilités in Bonjour RATP omogočata nakup in shranjevanje vozovnic neposredno na pametnem telefonu, bodisi Android ali iOS, od leta 2024.
Od januarja 2025 so se cene poenostavile, saj obstajata le še dve vrsti vozovnic za občasne potnike: vozovnica za metro, vlak in RER za 2,50 €, veljavna v vseh conah (razen na letališčih), in vozovnica za avtobus in tramvaj za 2 €, ne glede na destinacijo. Navigo Liberté+, ki je od junija 2025 na voljo na pametnih telefonih, ponuja zanimivo alternativo z naknadnim plačilom, vključenimi povezavami in 20-odstotnim popustom na opravljene vožnje.
Če so ti novi terminali za plačevanje s kreditno kartico dobrodošla varnostna mreža za potnike, ki so se znašli v neprijetnem položaju, vendar ne morejo nadomestiti prave načrtovanja. Vsekakor to ni najbolj donosna rešitev, če morate prestopati. Da bi v celoti izkoristili omrežje Île-de-France z ugodnimi cenami in prestopanji, je bolje, da se vnaprej pripravite in se odločite za digitalne rešitve ali kartico Navigo. Terminali za plačevanje s kreditno kartico se bodo v prihodnjih mesecih postopoma uvajali v vseh avtobusih v regiji Île-de-France.
Priporočena starost
Za vse
