Ste siti izgubljati čas z hodniki v Châteletu? No, to še zdaleč ni konec... Premični hodniki postaje Châtelet v Parizu so še vedno v okvari in to bo trajalo. Nahajajo se v prvem okraju, ti trije sistemi, ki povezujejo linije podzemne železnice z RER-jem, so v mirovanju od začetka oktobra 2025.
Če ste mislili, da boste kmalu znova uživali v teh 160 metrih udobja za prečkanje povezovalnih hodnikov, slaba novica: okvara bo trajala dlje, kot je bilo pričakovano. Kar je moralo biti le enostavno vzdrževanje, se je prelevilo v pravi gradbeni projekt, ki bo trajal več mesecev, ne bo mogoč vsaj več mesecev.
RATP je zaradi varnostnih razlogov na začetku oktobra ustavila delovanje tekočih pločnikov, potem ko so odkrili nepravilnosti na mehanskih delih. Najprej so napovedali, da bodo ponovno začeli delovati konec novembra, nato pa so na informacijskih tablah hitro prestavili datum na konec decembra. A zdaj so strokovne ocene, opravljene v novembru, vse spremenile.
Analize so pokazale, da je prišlo do napake pri proizvodnji palet, tistih znanih kovinskih stopnic, na katere stopamo. Ta napaka bi lahko oslabila celotno strukturo opreme. Ne gre za majhno popravilo: RATP in proizvajalec bosta morala v celoti zamenjati 2400 delov treh tekočih trakov, kar pomeni 800 palet na napravo. Gre za ogromno delo, ki zahteva najprej izdelavo vseh novih delov, še preden se lahko začnejo posegi.
Kljub temu so pločnike avgusta že vključili v vzdrževanje. Takrat je šlo za poseg na ročaju ob stopnicah. Motnje na stopnicah so bile odkrite šele kasneje, zato je urad za potniški promet sprejel radikalen ukrep — popolno zaustavitev iz varnostnih razlogov.
RATP ocenjuje, da bo popolna ponovna vzpostavitev trajala najmanj šest mesecev, pri čemer upošteva roke izdelave in nato posege za zamenjavo delov. Do zdaj smo govorili o ponovnem odprtju v mesecu juniju 2026, a bo še enkrat odloženo do septembra prihodnjega leta, poroča Le Parisien! Zakaj? Potrebni deli več niso na voljo na trgu, zato je treba izdelati nove!
Michel Babut, podpredsednik FNAUT Île-de-France, poudarja, da so tako dolga motnja v delovanju treh tekočih pločnikov, ki so drug ob drugem, izjemno redka. Združenje uporabnikov že leta zahteva, da se skrajšajo predolgi čakalni časi v primeru obnovitvenih del ali okvar na eskalatorjih in tekočih pločnikih v podzemni železnici.
Do takrat ni druge rešitve, kot da si razgibate noge in peš prečkate 160 metrov dolg tunel, ki povezuje RER z metro linijami. Prehod ostaja dostopen potnikom, vendar je za tiste, ki imajo kovčke, otroški voziček ali težave pri hoji, to vsak dan prava muka. Postaja Châtelet-Les Halles, ena najbolj obiskanih v omrežju v konicah, vsak dan sprejme na tisoče potnikov, ki morajo zdaj potrpežljivo čakati.
Skratka, če iščete alternativno pot, da se izognete temu dolgemu hodniku, pomislite na površinske povezave med različnimi postajami v četrti, čeprav bo pot nekoliko daljša.
Ta stran lahko vsebuje elemente, ki jih podpira umetna inteligenca, več informacij tukaj.
Priporočena starost
Za vse
