Umetna inteligenca prihaja na francoske ceste, da bi odkrivala prekrške. Avtomatske radarje bodo leta 2026 doživele velik tehnološki preboj s funkcionalnostmi, ki bodo segale daleč preko preprostega nadzora hitrosti. Neupoštevanje varnostnih razdalj, uporaba telefona med vožnjo in neuporaba varnostnega pasu bodo odslej samodejno zaznavani. Ta revolucija je del zakona o proračunu za leto 2025, ki za modernizacijo radarjev namenja 46,3 milijona evrov. Število radarjev naj bi se sicer povečalo s 4000 na 4160, vendar se bo predvsem močno povečala njihova zmogljivost zaznavanja.
Časi, ko so te kršitve ušle izpod nadzora, so minili. Zahvaljujoč najsodobnejši tehnologiji, ki združuje visokoločljivostno video tehnologijo in umetno inteligenco, bodo radarji lahko hkrati identificirali več kršitev prometnih predpisov. Florence Guillaume, medresorska pooblaščenka za varnost v cestnem prometu, v memorandumu, objavljenem v Bercyju, pojasnjuje, da bo ta razvoj omogočila „uporaba inovativnih tehnologij ali tehnik, kot je širitev uporabe umetne inteligence za izboljšanje učinkovitosti avtomatiziranega nadzora“. Konkretno bo umetna inteligenca analizirala posnete slike, da bo lahko identificirala voznika, ki drži pametni telefon, preverila, ali je voznik pripet z varnostnim pasom, ali izmerila razdaljo med dvema voziloma v gibanju.
Pred prihodom teh pametnih radarjev je bilo na francoskem ozemlju že nameščenih več vrst opreme. Stacionarni radarji, ki so trajno nameščeni na stebrih ali v kabinah, nadzorujejo predvsem prometno obremenjene ceste. Ti napravi nadzorujejo le hitrost, nekateri modeli pa so dvosmerni in lahko bliskajo vozila v obe smeri prometa. Obstajajo tudi mobilni radarji, nameščeni v neoznačenih vozilih, ki so v gibanju ali v mirovanju in nadzorujejo hitrost brez vidnega bliskavice.
Radarji na stolpih, imenovani Mesta Fusion 2, predstavljajo novejšo generacijo. Ta velika oprema, nameščena na stebrih, uporablja infrardečo tehnologijo, ki je nevidna s prostim očesom, za fotografiranje vozil, ki kršijo predpise. Teoretično imajo široke zmogljivosti, vendar so zaenkrat omejeni na nadzor hitrosti, upoštevanje rdečih luči in prehodov za železniške tire. Ta preprogramiranje, predvideno za leto 2026, bo več sto obstoječih naprav spremenilo v prave elektronske oči, ki bodo sposobne zaznati veliko več kršitev. Število radarjev naj bi se do leta 2028 povečalo s 600 na 1700 enot.
Proizvajalci so to revolucionarno opremo predstavili novembra 2024 na sejmu Salon des maires in Milipol, svetovnem dogodku na področju varnosti in notranje varnosti. Ti radarji nove generacije temeljijo na bistveno večji natančnosti slike kot sedanji modeli. Radar Mesta Fusion 2 ima zlasti 36-megapikselni optični senzor in večciljno Dopplerjevo radarsko anteno s 3D-žarkom za merjenje razdalj in sledenje poti, kot pojasnjuje L'Argus v svoji raziskavi.
Umetna inteligenca v povezavi z videom omogoča analizo vedenja voznikov v realnem času in hkratno zaznavanje več kršitev. Pri istem prehodu pred radarjem vas lahko celo posnamejo zaradi prekoračitve hitrosti IN uporabe telefona med vožnjo. Oddelek za avtomatizirani nadzor (DCA) je objavil razpis za sodelovanje s podjetji, ki so sposobna upravljati te radarje nove generacije. Algoritmi neprekinjeno analizirajo slike in primerjajo zaznavana ravnanja s predhodno določenimi vzorci, pri čemer avtomatiziranemu centru za ugotavljanje prometnih prekrškov posredujejo le posnetke, ki presegajo vnaprej določeno stopnjo zanesljivosti.
Predvideni proračun bo omogočil tudi nakup novih vozil za mobilne radarje, vzdrževanje obstoječega voznega parka in predvsem vzdrževanje najbolj poškodovane opreme v delovnem stanju. To je znatna naložba, ki kaže na željo vlade po okrepitvi avtomatiziranega nadzora cestnega prometa.
Če vas te naprave zalotijo pri prekršku, se pripravite na plačilo. Vsaka od teh kršitev vas bo stala 135 evrov kazni in odvzem 3 točk na vozniškem dovoljenju, enako kot pri običajni kontroli s strani policije. Neupoštevanje varnostne razdalje med vozili, imenovane tudi medsebojna razdalja, bo posebej nadzorovano na avtocestah, kjer vozniki pogosto vozijo tesno za vozilom pred seboj.
A pozor, kazni se lahko seštevajo. Kot poudarja odvetnik Jean-Baptiste Losca, specializiran za prometno pravo, lahko voznik izgubi do 8 točk in plača 405 evrov za en sam prehod pred radarjem, če stori vse tri prekrške. „Hkrati ni mogoče izgubiti več kot osem točk“, pojasnjuje odvetnik, ki ocenjuje, da „bo takih oseb veliko“. Za mladega voznika, ki ima v poskusnem obdobju le 6 točk, sta že dve hkratni kršitvi dovolj, da izgubi vozniško dovoljenje. V mestu, sredi prometnega zastoja, bo odkrivanje seveda bolj zapleteno.
Vprašanje ostaja: ali bodo ti radarji res zanesljivo zaznavali voznike, ki ne nosijo varnostnega pasu ali držijo telefon? Testi, izvedeni v Združenem kraljestvu od leta 2023, so pokazali učinkovitost sistema. Na cesti v Cornwallu je naprava v 72 urah zaznamovala več kot 300 prekrškov, od tega 117 zaradi uporabe telefona med vožnjo. Po mnenju vlade naj bi umetna inteligenca omogočila znatno izboljšanje stopnje pretvorbe bliskov v dejanske obvestila o prekršku.
Časovni razpored bo odvisen od proizvajalcev in napredka homologacije teh novih funkcij. Sécurité routière načrtuje začetek uvajanja že leta 2026, s postopnim povečevanjem do leta 2030. Glede na želeni proračun za te nove radarje bo treba hitro razpisati javni razpis, da se bodo roki lahko upoštevali. Prvi kazni bi lahko bile izdane že v letu 2026, čeprav bo splošna uvedba trajala več mesecev.
Med načrtovanimi novostmi bodo radarji za več odsekov merili povprečno hitrost vozil na daljših razdaljah in na različnih vrstah cest. Diskriminacijski radarji se bodo razvili z dvostranskim sistemom ETD2F, ki vključuje 3D lidar za oceno razdalje med vozili. Tudi mestni radarji bodo doživeli „iterativne, inkrementalne in agilne” spremembe, da bodo pokrivali nove funkcije, kot so neupoštevanje avtobusnih pasov ali zastoj na križišču.
Druga predvidena sprememba: država namerava ponovno uvesti vidne svetlobne bliskavice na delu radarjev, ki trenutno uporabljajo infrardečo tehnologijo. Od leta 2019 približno četrtina francoskih radarjev, zlasti Mesta Fusion 2 ali radarji z vrtečim stolpom, bliskajo na način, ki je za človeško oko neviden. Ta diskretnost bi se za nekatere naprave kmalu lahko končala. Vrnitev k izvoru bo zagotovo prebudila refleks avtomobilistov, ki so navajeni na ta značilen svetlobni signal.
Skratka, na francoskih cestah bo leta 2026 potrebna previdnost. Ti pametni radarji predstavljajo novo stopnjo v varnosti v cestnem prometu, saj imajo desetkrat večjo zmogljivost zaznavanja, kar pušča malo prostora za napake. Da bi se izognili neprijetnim presenečenjem, obstaja le ena rešitev: dosledno upoštevajte prometne predpise, odložite telefon, pripnite varnostni pas in ohranjajte ustrezno razdaljo od vozila pred vami. Vse uradne informacije o varnosti v prometu najdete na spletni strani Sécurité Routière.
Priporočena starost
Za vse
