To je dobro znana frustracija med uporabniki: le nekaj centimetrov snega in promet v Parizu že skoči iz tirnic. Avtobusi ustavljeni, RER upočasnjen na minimum, vlakovi odpovedani… Medtem ko se pariški promet ugreza, nekatere velike severne mesti se z enako snežno nevihte spopadajo z neznansko učinkovitostjo. Zakaj torej tukaj nastane takšen kaos? To vprašanje se ponovno postavi vsako leto pozimi in pomeni frustracijo številnih uporabnikov. Odgovor tiči v kombinaciji podnebnih razmer, infrastrukturnih zmogljivosti, prilagoditvenih strategij… in morda tudi v različni kulturi tveganja.
Železniške mreže, avtobusi, tramvaji, RER in mestne vlake morajo biti pripravljeni na zimske razmere: sneg, ledene razmere in mrzle temperature. Na tirih se lahko nabere sneg in led, kar ovira delovanje klimavcev, moti električne sisteme (povezava s trakovi) in zmanjšuje oprijem vlakov. SNCF Réseau vsako leto aktivira « sistem za velike mraze » (od decembra do marca), s ciljem, da bolje napove in zmanjša te težave, predvsem z uporabo snežnih strojov in protivlednih naprav na kontaktnih žicah.
Čeprav pariška metropola ni tako pod taka kot druge regije, prometne povezave niso zasnovane na način, ki bi bil primerljiv s skandinavskimi velikimi mesti. Na tam je sneg del vsakdana: oprema je prilagojena, osebje usposobljeno, in načrti za nujne primere so že vključeni v redno upravljanje prometa. V Parizu pa so snežne nevihte redke in nepričakovane, zato je upravljanje njih bolj odzivno kot načrtovano.
Avtobusi in tramvaji so med najbolj ranljivimi prometnimi sredstvi: spolzke ceste, zasnežene vozišča in zastoji v prometu… Ob močnejših snežnih padavinah RATP včasih celo prekinje večino linij. Leta 2018 je le 25 % avtobusov lahko normalno vozilo med močnim sneženjem.
Na RER-jih in Transilienih so žgalni prometi, zlasti na odprtih odsekih. Zamrznjeni razcepniki, zasnežene tire ter ledena odeja na kablih za napeljavo povzročajo zamude v prometu, včasih tudi popolno zaustavitev.
V naselju Pariz, kjer je večina podzemne železnice, ostaja običajno neokrnjena. Stabilnost temperature in odsotnost neposrednega izpostavljanja elementom omogočata nemoteno delovanje, razen redkih izjem.
V odzivu na te ranljivosti so operaterji v regiji Pariz uvedli posebne ukrepe. Že vrsto let SNCF in RATP okrepita svojo sodelovanje z Meteo-France, predvidevata snežne nevihte z preventivnimi načrti ter uporabljata ustrezno opremo (snegaške, soljenje, odmrzovalne naprave). Način »Velika zima« SNCF tudi vključuje redno vzdrževanje občutljivih delov infrastrukture, kot so tirnice in dvorezni kabeli.
V okviru nacionalne strategije prilagajanja podnebnim spremembam se izvajajo študije za krepitev odpornosti prometnih omrežij na vremenske neprilike, vključno s mrazom in snegom. Ti ukrepi so usklajeni z dolgoročno vizijo, a hkrati odražajo zavest o potrebi po nadaljnjih spremembah.
Ta stran lahko vsebuje elemente, ki jih podpira umetna inteligenca, več informacij tukaj.
