To je spopad, ki traja že več let, in pravosodje ga je pravkar zapečatilo s končno odločitevjo. Pariško upravno sodišče je razveljavilo prepoved vožnje vozil s šoferjem (VTC) na osi, ki jo tvorita ulica Rivoli in ulica , dve srednjeosrednji ulici 1. in 4. pariškega okrožja.
Od maja 2020 je ta parizska ikona — ulica, ki poteka od Bastille do Concorde — namenjena zgolj kolesom in pešcem. Ukrep je nastal v času sproščanja ukrepov po izbrušeni karanteni, v sledi znanih "koronapistov", in ga je utrdila mestna občina. Z odlokom z 31. julija 2023 je županja Pariza promet motornih vozil vzdolž te osi trajno omejila le na eno vozišče na strani z uveljavljenimi številkami (parna stran), ki ni dovoljeno za VTC, a ni omejeno za taxi prevoze. Vozniki VTC so tako ostali izključeni iz strateškega 3,5-kilometrskega koridorja, ki povezuje vzhod in zahod Pariza, tik blizu Luvra, Hôtel de Ville in trga Bastille.
Mestna oblast je to omejitev utemeljevala z dvema ciljema: spodbujanje aktivnih oblik mobilnosti in zagotavljanje nemotenega prometa, da bi omogočili hitro posredovanje rešilnih služb. Toda sodišče ni bilo prepričano s temi argumenti. Sodniki so izpostavili, da nujna vozila po prometnem kodeksu smejo uporabljati kolesarske poti, zato prepoved vozil z voznikom na zahtevo ni nujna za zagotavljanje njihovega prehoda.
Še več, sodišče je določilo, da prepoved povzroča neprimerno poseganje v svobodo trgovine in v pravila konkurence, saj v praksi prepušča storitev prevoza na zahtevo izključno taxislužbi. Za družbe, ki so vložile zahtevo, je to potrditev dolgotrajne nepravičnosti: izključitev iz ključne prometne osi v korist le konkurenčne panoge, brez trdne utemeljitve.
Sodno sodišče je naložilo županu Pariza, da odobri dostop vozil VTC do pasov, ki so namenjeni izključno prometu na proti številkam avtobusnih poti na straneh ulic Rivoli in Saint-Antoine, v roku treh mesecev. Z drugimi besedami, do poletja 2026 bi morali vozniki VTC biti zmožni ponovno vključiti te pasove na enaki način kot taksiji. Ostaja pomembna neznanka: ali bo Mestna občina Pariz vložila pritožbo proti tej odločbi? Mesto Pariz še ni sporočilo svojih namer.
Na strani prosilcev vlada popolno zadovoljstvo. V izjavi so zadevene družbe pozdravile "konec neutemeljene diskriminacije", ki jim je onemogočala normalno opravljanje dejavnosti na eni izmed najbolj frekventnih prometnih osi v prestolnici. Uporabniki teh storitev pa bi ta odločitev lahko prinesla tudi krajše poti in manj zapletov, ki jih nalagajo njihovim šoferjem.
Ta primer razkriva stalno napetost med parizsko politiko mobilnosti, usmerjeno k mehkim oblikam mobilnosti in zmanjšanju uporabe avtomobilov, ter zahtevami konkurenčnega prava, ki veljajo tudi na urbanem prostoru. Pariški upravni sodni organ je tako opozoril, da prometne odločitve ne smejo prezreti pravil, ki urejajo opravljanje poslovnih dejavnosti. To je signal, ki ga bo morala mestna oblast Pariza vključiti v prihodnjih načrtih prostorskega urejanja.
Ta stran lahko vsebuje elemente, ki jih podpira umetna inteligenca, več informacij tukaj.
Mesto
Pariz
75 Paris
