Kan tunnelbanan fortfarande användas som förevändning för legenden om Paris kvartstimme? Enligt Île-de-France Mobilité förbättrades punktligheten på RATP:s linjer under 2024. Det måste sägas att alla linjer inte är lika när det gäller förseningar: linjerna 3, 6, 7, 8 och 13 i Paris tunnelbana ansågs vara särskilt svåra och har varit föremål för särskild uppmärksamhet sedan början av 2024 av RATP på begäran avÎle-de-France Mobilités.
I ett pressmeddelande från den 21 februari 2025 anges att "Den kumulativa punktligheten för 2024 är 96,18 %, 3,45 procentenheter högre än 2023 (92,73 %)". Île-de-France Mobilités tillskriver denna förbättring RATP:s genomförande av åtgärdsplaner på linjer som anses ha svårigheter. Av de 5 berörda linjerna har alla nu en punktlighet på över 90%. Det enda undantaget är linje 8, som ökade från 87% till 88% mellan 2023 och 2024. Denna långsamma utveckling kan hänföras till en strukturell svaghet på denna linje.
Rapporten som presenterades av Île-de-France Mobilités visar också att de automatiserade linjer na är uppdaterade: linje 1 har en hastighet på 101,02% och linje 14, som förlängdes i år, har en hastighet på 101,76%. Den enda icke-automatiserade linjen som passerar 100% är linje 5, med en hastighet på 101,01%. Enligt samma pressmeddelande kommer förbättringarna att fortsätta i och med att den nya generationens tunnelbana MF19 tas i bruk på linje 10 i slutet av 2025 och att den rullande materielen på linje 6 förnyas fram till mitten av 2026.
Och hur är det med RER-nätet? Île-de-France Mobilités kommer fram till följande slutsats: "Sammantaget för 2024 uppfyller alla RER-linjer och tåg, med undantag för RER B, C och D, de mål som Île-de-France Mobilités har satt upp. Dessa linjer har dock också förbättrats jämfört med 2023: RER B har ökat från 85 % till 88 %, medan RER C och D har ökat från 86 % till 88 % respektive 87 %."
