Stängningen av bron i Yvelines riskerar att störa trafiken mellan den 24 och 28 november.

Trafiken kommer att vara komplicerad under flera dagar på hängbron i Triel-sur-Seine i Yvelines, ett symboliskt byggnadsverk som varje dag trafikeras av mer än 12 000 fordon. Från måndagen den 24 till fredagen den 28 november 2025 kommer undersökningar att genomföras på denna historiska bro som byggdes 1956 och som övervakas aktivt av departementet Yvelines. Syftet med dessa åtgärder är att objektivt bedöma tillståndet hos den bärande konstruktionen på denna självförankrade hängbro som förbinder Triel-sur-Seine med Vernouillet via departementsväg 2.

Denna bro med sin rika historia ersatte den första hängbron i Triel, som invigdes 1838 av bröderna Seguin och förstördes i juni 1940 av den franska militären för att bromsa den tyska framryckningen. Återuppbyggnaden, som inleddes 1951, stötte på tekniska svårigheter på grund av markens instabilitet, vilket ledde till att man valde en självförankrad hängbro istället för en klassisk hängbro. Den nuvarande bron invigdes slutligen den 21 oktober 1956 och består av tre spann med en total längd på 180 meter.

I motsats till vissa uppgifter som har cirkulerat i de omgivande kommunerna kommer bron inte att vara helt stängd under fem dagar. Cédric Aoun, borgmästare i Triel-sur-Seine, som har deltagit i diskussionerna med departementet Yvelines och storstadsregionen Grand Paris Seine & Oise (GPS&O), har preciserat den exakta tidsplanen för arbetena på sin Facebook-sida.

Måndagen den 24 november 2025 kommer vägtrafiken att regleras efter behovet på byggarbetsplatsen, utan total stängning. Tillfälliga stängningar och vägtrafikregleringar kommer att äga rum mellan den 25 och 27 november 2025, från kl. 10 till 15. Om inget oförutsett inträffar är inga åtgärder planerade fredagen den 28 november 2025. ”Vi gör vårt yttersta för att inte stänga bron, och departementet gör detsamma. Vi försöker göra vårt bästa utan att störa trafiken”, förklarar borgmästaren, som är medveten om olägenheterna under skolperioden. Maskinen som används för dessa åtgärder är mycket speciell och var endast tillgänglig under den veckan.

Vilka alternativ finns det för att korsa Seine?

Under hela byggtiden kan man räkna med trafikomläggningar i de närliggande kommunerna, särskilt i Vaux-sur-Seine och Meulan-en-Yvelines. Den "nya bron i Triel" (D1), som invigdes 2003, är det mest direkta alternativet. Denna viadukt med 2x2 filer, som är 3,6 kilometer lång, varav 635 meter över Seine, förbinder RD 154 (vänstra stranden) med RD 190 (högra stranden) via Île d'Hernière. Den byggdes för 80 miljoner euro och förväntas ta emot en betydande del av den omdirigerade trafiken.

• Läs också
• Veckans bästa tips vecka 20–26 juli 2026 i Paris och Île-de-France

För dem som kommer från nordväst eller kör upp mot Mantes är den 530 meter långa bron Rhin et Danube mellan Meulan-en-Yvelines och Les Mureaux ett alternativ, även om denna väg redan är överbelastad under rusningstid. Nedströms kan man köra över Poissy-bron för att korsa Seine mellan Poissy och Carrières-sous-Poissy, men omvägen är längre för bilisterna i området. Bron i Conflans-Sainte-Honorine, där Seine och Oise flyter samman, är också ett alternativ för att ta sig till Andrésy.

Hur kommer busstrafiken att påverkas?

Trafiken på busslinjerna 6541 och 6572 kommer också att påverkas. Hållplatsen på bron kommer inte att trafikeras mellan kl. 9 och 16. En ersättningshållplats är planerad på Rue du Pavillon för att göra det möjligt för kollektivtrafikresenärer att fortsätta sina resor trots arbetena. Järnvägsstationen Triel-sur-Seine på Transilien-linje J är fortsatt fullt operativ och utgör ett bra alternativ för att ta sig till Paris eller närliggande kommuner, som vi påminner om i vår artikel om transporter i Île-de-France.

Varför är dessa undersökningar nödvändiga?

Denna hängbro har övervakats av departementsrådet i flera månader. I mars 2025 stängdes konstruktionen redan på natten för en topografisk undersökning. I maj 2025 förklarade departementet att "det tekniska arbetet som utförts på de erhållna resultaten inte hade visat på några uppenbara funktionsfel".

De nya studierna, som genomförts med hjälp av Centre d'études et d'expertise sur les risques, l'environnement, la mobilité et l'aménagement (Cerema), kommer att ge en mer precis diagnos. Resultaten kommer att offentliggöras i mars 2026. Cédric Aoun anger att "omfattande arbeten" kommer att behöva utföras på bron "under flera år". ”Denna kabelbro är ganska sällsynt i Frankrike, den byggs inte längre idag, och jag tycker att den bör lyftas fram”, avslutar borgmästaren.

Kort sagt, om du måste använda denna väg under denna vecka, planera in extra tid och använd om möjligt den nya bron i Triel (D1) för att undvika tillfälliga avstängningar. Bilister som vanligtvis passerar där känner väl till betydelsen av detta historiska byggnadsverk i sina dagliga resor, så tålamod och försiktighet är på sin plats.