Artificiell intelligens gör sitt intåg på de franska vägarna för att spåra överträdelser. De automatiska radarfallen kommer att ta ett stort tekniskt steg framåt från och med 2026 med funktioner som går långt utöver enkel hastighetskontroll. Bristande respekt för säkerhetsavstånd, användning av mobiltelefonen vid ratten och bristande användning av säkerhetsbälte kommer nu att upptäckas automatiskt. En revolution som ingår i finanspropositionen för 2025, med en budget på 46,3 miljoner euro avsatt för modernisering av radarparken. Det totala antalet radarutrustningar kommer att öka från 4 000 till 4 160 enheter, men det är framför allt deras detekteringsförmåga som kommer att öka explosionsartat.
Det är slut med tiden då dessa överträdelser slank igenom nätet. Tack vare avancerad teknik som kombinerar högupplöst video och artificiell intelligens kommer radarutrustningen att kunna identifiera flera trafikförseelser samtidigt. Florence Guillaume, interministeriell delegat för trafiksäkerhet, förklarar i ett memo publicerat i Bercy att denna utveckling kommer att möjliggöras genom "användning av innovativ teknik, såsom utökad användning av artificiell intelligens för att förbättra prestandan hos automatiserade kontroller". Konkret kommer AI att analysera de bilder som tas för att upptäcka förare som håller i sin smartphone, kontrollera att säkerhetsbältet är på eller mäta avståndet mellan två fordon i rörelse.
Innan dessa intelligenta radarutrustningar infördes fanns redan flera typer av utrustning i bruk på franskt territorium. Fasta radarutrustningar, som är permanent installerade på stolpar eller i kabiner, övervakar främst trafikerade vägar. Dessa utrustningar kontrollerar endast hastigheten och vissa modeller är dubbelriktade, vilket innebär att de kan blinka mot fordon i båda körriktningarna. Det finns också mobila radarutrustningar, installerade i civila bilar i rörelse eller stillastående, som kontrollerar hastigheten utan synlig blixt.
Radartorn, även kallade Mesta Fusion 2, representerar en nyare generation. Dessa stora anordningar, som är installerade på master, använder infraröd teknik som är osynlig för blotta ögat för att fotografera fordon som begår överträdelser. De har teoretiskt sett omfattande kapacitet, men är för närvarande begränsade till hastighetskontroller, rödljuskontroller och kontroller vid järnvägskorsningar. Den omprogrammering som planeras till 2026 kommer att förvandla flera hundra av dessa befintliga enheter till verkliga elektroniska ögon som kan upptäcka betydligt fler överträdelser. Antalet radarövervakningsenheter förväntas till och med öka från 600 till 1 700 enheter fram till 2028.
Tillverkarna presenterade denna revolutionerande utrustning i november 2024 på Salon des maires och Milipol, den globala mässan för säkerhet och inre säkerhet. Denna nya generation av radar har en betydligt högre bildprecision än dagens modeller. Radarn Mesta Fusion 2 har bland annat en optisk sensor på 36 megapixlar och en Doppler-radarantenn med flera mål och 3D-stråle för att mäta avstånd och följa banor, vilket L'Argus förklarar i sin undersökning.
Artificiell intelligens i kombination med video gör det möjligt att analysera bilisternas beteende i realtid och upptäcka flera överträdelser samtidigt. Man kan till och med bli fotograferad för fortkörning OCH för användning av telefonen vid ratten vid samma passage framför radarn. Avdelningen för automatiserad kontroll (DCA) har lagt ut en upphandling för att samarbeta med företag som kan hantera dessa nya generationens radar. Algoritmerna analyserar bilderna kontinuerligt och jämför det upptäckta beteendet med fördefinierade modeller, och överför endast bilder som överskrider en förutbestämd tröskel till det automatiserade centrumet för registrering av trafikförseelser.
Den planerade budgeten kommer också att göra det möjligt att anskaffa nya fordon för mobila radarutrustningar, underhålla den befintliga flottan och framför allt hålla de mest vandaliserade utrustningarna i drift. En betydande investering som vittnar om regeringens vilja att stärka den automatiserade trafikövervakningen.
Om du åker fast av dessa system, var beredd på att betala. Varje överträdelse kostar 135 euro i böter och medför 3 poäng på körkortet, precis som vid en vanlig kontroll av polisen. Bristande efterlevnad av säkerhetsavståndet mellan fordon, även kallat avstånd mellan fordon, kommer att övervakas särskilt på motorvägar där förarna tenderar att köra tätt på fordonet framför.
Men var försiktig, sanktionerna kan ackumuleras. Som advokat Jean-Baptiste Losca, specialiserad på trafikrätt, påpekar kan en förare förlora upp till 8 poäng och få betala 405 euro för en enda passage framför en radar om han begår alla tre överträdelserna. ”Man kan inte få mer än åtta poäng samtidigt”, förtydligar advokaten, som uppskattar att ”många kommer att drabbas”. För en ung förare med endast 6 poäng under provperioden räcker det med två överträdelser samtidigt för att förlora körkortet. I stan, mitt i en trafikstockning, blir det naturligtvis svårare att upptäcka överträdelser.
Frågan kvarstår: kommer dessa radarutrustningar verkligen att fungera tillförlitligt för att upptäcka förare som inte använder säkerhetsbälte eller håller i sin telefon? Tester som genomförts i Storbritannien sedan 2023 har visat att systemet är effektivt. På en väg i Cornwall registrerade systemet mer än 300 överträdelser på 72 timmar, varav 117 gällde användning av mobiltelefon under körning. Enligt regeringen bör AI göra det möjligt att avsevärt förbättra andelen avblinkningar som omvandlas till faktiska böter.
Tidsplanen beror på tillverkarna och hur långt man har kommit med godkännandet av dessa nya funktioner. Sécurité Routière planerar att börja införa dem 2026, med en gradvis ökning fram till 2030. Med tanke på den önskade budgeten för dessa nya radarutrustningar bör en offentlig upphandling snabbt inledas för att hålla tidsplanen. De första böterna kan utfärdas redan under 2026, även om det kommer att ta flera månader innan systemet är allmänt utbrett.
Bland de planerade innovationerna finns multisektionsradar som mäter fordonens genomsnittshastighet över längre sträckor och på olika typer av vägar. Diskriminerande radar kommer att utvecklas med ett dubbelsidigt ETD2F-system, som integrerar en 3D-lidar för att bedöma avståndet mellan fordon. Även radar i stadsmiljö kommer att genomgå "iterativa, inkrementella och smidiga" förändringar för att täcka nya funktioner som överträdelse av bussfiler eller trafikstockningar i korsningar.
En annan planerad förändring: staten överväger att återinföra synliga blixtar på en del av de radarutrustningar som för närvarande använder infraröd teknik. Sedan 2019 blinkar ungefär en fjärdedel av de franska radarutrustningarna, särskilt Mesta Fusion 2 eller tornradar, på ett sätt som är osynligt för blotta ögat. Denna diskretion kan snart upphöra för vissa utrustningar. En återgång till rötterna som säkert kommer att väcka reflexer hos bilister som är vana vid detta karakteristiska ljussignal.
Kort sagt kommer vaksamhet att vara påkallat på de franska vägarna 2026. Dessa intelligenta radarer markerar ett nytt steg i trafiksäkerheten, med en tiofaldigt ökad detekteringsförmåga som lämnar lite utrymme för fel. För att undvika obehagliga överraskningar finns det bara en lösning: följ trafikreglerna noggrant, lägg undan telefonen, spänn fast säkerhetsbältet och håll ett rimligt avstånd till fordonet framför dig. All officiell information om trafiksäkerhet finns på webbplatsen Sécurité Routière.
Rekommenderad ålder
För alla
