En ny regel för parkering väntas skapa stora förändringar i vardagen för bilförare i Île-de-France och runt om i Frankrike. Från och med 1 januari 2027 är det inte längre tillåtet att parkera bilen inom 5 meter före övergångsställen. Denna förbud, införd i lagen om mobilitet (LOM), gäller för alla och är bindande för samtliga kommuner i Frankrike. Syftet? Att förbättra synligheten för fotgängare och minska trafikolyckor som ofta beror på dålig uppmärksamhet för gatulandskapet.
Åtgärden är en del av en serie förslag som successivt gör livet svårare för bilisterna: radarer som ökar i antal, fartgränser som sänks, parkeringstillstånd som skjuter i höjden, och bilfärds-rutter som reserveras för samåkning... Listan fortsätter att växa för varje år. Men den här gången är det gångtrafikarsäkerheten som står i fokus, särskilt i Paris innerstad och på Île-de-France, där tung trafik och stadens trånga gator ökar risken för farliga situationer.
Konkreta tiltak innebär att franska kommuner har fram till 1 januari 2027 att vara i enlighet med denna lagstadgade skyldighet. Det är inte bara ett förslag, utan en formell tillsägelse som kräver att skyltar sätts upp och att de aktuella bilplatserna tas bort. För städer som redan kämpar med en allvarlig brist på ytparkering, innebär denna extra skyldighet en potentiell administrativ och budgetmässig utmaning.
Bilister som trotsar detta förbud riskerar att få en rejäl
Denna påföljd stärker redan ett omfattande system av regler och förbud som reglerar parkering i stadsmiljö. I 13:e arrondissementet, liksom i andra områden i huvudstaden, måste bilisterna vara ännu mer vaksamma för att hitta en laglig plats. Och om du trodde att du kunde undkomma genom att snabbt parkera för att bara göra något "hör och häpna", så kan du vara säker på att polispatruller och övervakningskameror inte ger några nåd.
De lediga ytor som skapas genom att ta bort dessa parkeringsplatser kommer inte att förbli tomma. Kommunerna uppmanas att omvandla dem till cykelparkeringsplatser, för att möta den ökande efterfrågan från cyklister i Île-de-France. En välkommen möjlighet för alla som föredrar hållbar mobilitet och ofta saknar säkra platser att låsa fast sina cyklar på.
Men det är inte allt. Dessa områden kan också bidra till grönskande städer, genom att installera trädgårdskärl, blomsterarrangemang eller små gröna oaser. Ett sätt att omvandla en regleringsbegränsning till en möjlighet att försköna våra gator och skapa lite svalka i de täta stadsdelarna i Paris och dess närliggande förorter. Man kan redan föreställa sig dessa gamla botarplatser för bilar förvandlade till små urbana oaser, till glädje för gångtrafikanter och boende i området.
Ärligt talat, denna säkerhetsåtgärd har ett pris, och det är städerna som får stå för notan. För att vara i takt med regelverket innan 1 januari 2027 kommer kommunerna att behöva satsa på nya skyltar, omarbeta och ibland helt omgestalta delar av gatorna. För vissa kommuner i Île-de-France kan kostnaderna landa på flera hundra tusen euro, eller ännu mer, beroende på omfattningen av insatserna.
Under strikta budgetbegränsningar utgör denna skyldighet en betydande ekonomisk utmaning. Flera kommuner rynkar redan pannan inför den extra kostnaden, särskilt som regeringen inte planerar något särskilt stöd för att underlätta övergången. Investeringen ses som ett nödvändigt pris för att stärka säkerheten för alla, men väcker samtidigt legitima frågor om vilka resurser som tilldelas de lokala myndigheterna.
Statistiken talar sitt tydliga språk och ger starkt stöd åt den nya regleringen. Under 2024 omkom 456 fotgängare i trafikolyckor på franska vägar. I sju av tio fall var den främsta orsaken dålig synlighet, direkt kopplat till att fordon stod felparkerade och skymde sikten för förare och gående. Detta sorgliga faktum understryker vikten av att hålla övergångsställen fria från hinder för att minska antalet tragiska olyckor.
Genom att frigöra dessa 5 meter före gatukorsningarna med vägmärken ger man fotgängare en bättre chans att bli upptäckta av de approaching bilisterna, samtidigt som förarna får en tydligare förvarning om att människor är på väg att korsa vägen. Det stärker hela trafiksäkerhetsarbetet, särskilt i tättbefolkade stadsområden som Paris, där samverkan mellan bilar, cyklar och fotgängare kräver ständig uppmärksamhet.
Sammanfattningsvis, även om denna åtgärd sannolikt kommer att göra det svårare för bilister att hitta parkeringar i redan trånga gator i Stockholm och hela Mälardalen, så är det ett steg för att säkerställa offentlig säkerhet, vilket är svårt att ifrågasätta. Så vi får vänta till 1 januari 2027 för att se denna nya fas av regleringen av parkering i Sverige, med förhoppningen att förändringarna verkligen ska rädda liv. För mer information om LOM-lagen och dess bestämmelser kan du besöka den officiella regeringssidan eller den svenska trafikregleringskollen.
Rekommenderad ålder
För alla
