Orly flygplats: Kan den underlättande avlastningszonen snart försvinna och bli förbjuden för privatbilar?

Det skulle kunna bli en riktig vändning i resenärers vanor: att få tillgång till snabbupphämtningsplatserna vid Paris-Orly flygplats kan snart förbjudas för privatbilar, i ett försök att minska trafiken och främja kollektivtrafik. Här är vad som kan förändras inför era kommande resor.

Gruppen Aéroports de Paris planerar att stänga av tillgängligheten till drop-off-parkeringar för personbilar vid Paris-Orly flygplats. Denna åtgärd, som väntas träda i kraft inom kort, syftar till att förbättra trafiken, minska utsläppen och främja användningen av kollektivtrafik, bland annat genom att förlänga metrolinje 14 och den kommande lanseringen av linje 18.

Det aktuella projektet är öppet för offentlig granskning fram till den 24 februari, men byggstart är planerad till slutet av 2026 med målet att tas i bruk mellan 2029 och 2030.

En stor omstrukturering av flödena

Från och med nu är tillgången till de snabbtömmande zonerna nära terminalerna Orly 1, 2, 3 och 4 endast tillåten för yrkesverksamma (taxi, VTC), personer med nedsatt rörlighet samt officiella transferbussar. Privata bilister får inte längre stanna där för att släppa av passagerare eller deras bagage.

Detta beslut är ett led i att avlasta omgivningarna runt flygplatsens terminaler, som ofta är överbelastade under rusningstid, samt att minska olagliga parkeringar som äventyrar säkerheten.

Vilka stödåtgärder finns för handledare?

För att kompensera stängningen riktar sig ADP:s grupp till resenärer med alternativa lösningar:

Skuttbusstrafik: Förare kommer att behöva använda den nya 90-platsers snabbupplagsplatsen längs den ekonomiska parkeringen (P Eco), och resenärer kommer att bli rekommenderade att ta en shuttle på 3,6 km som tar högst 15 minuter för att nå sitt terminalområde.
De officiella parkeringsplatserna (P2, P3, P4): Dessa förblir tillgängliga för korttidsparkering, med en gratisperiod på 10 minuter för att underlätta avlämning av resenärer.
Kollektivtrafiken: Med införandet av linje 14 och förstärkningen av bussförbindelserna syftar man till att uppmuntra resenärer att välja gemensamma färdmedel för att komma till flygplatsen. Men dessa är inte alltid tillgängliga tidigt på morgonen eller sent på kvällen, eller kan vara opraktiska om man har mycket bagage.

Ett grönt och stadsnära skifte

Den här åtgärden speglar en global trend bland stora flygplatser världen över som strävar efter att förbjuda personbilar i de omedelbara kontaktområdena med flygplatsbyggnaderna. En framtida parkering för 800 bilar planeras att byggas söder om flygplatsen, vid Athis-Mons, i Orlyparc-området, enligt Le Parisien.

ADP planerar också för en miljövänlig busslinje som går längs en cirka 9 km lång rutt, med en maximal restid på femton minuter. Ett nytt växeldosor är även planerat i norr, "i gränslandet mellan A106, N7 och D7". Syftet är att separera taxi, shuttles och privatbilar för att minska köerna.