Den parisbaserade och Île-de-France‑regionens kollektivtrafik fortsätter sin omvandling. Medan fyra nya metrolinjer (linjerna 15, 16, 17 och 18) väntas stå klara senast 2031, genomgår andra linjer även en moderniseringsplan. Efter linje 10 kommer fler Paris-metrolinjer successivt ersätta sina gamla vagnar med en ny modell, MF19. Således, i horizon 2033, kommer denna nya rullande materiel att trafikera linjerna 3, 3bis, 7, 7bis, 8, 10, 12 och 13.
På RER-sidan kommer det också att ske förändringar. Snart kommer 146 nya tåg i slutändan ersätta MI 79- och MI 84-vagnarna som för närvarande trafikerar. Döpt till MI20, för "interkonnektionsutrustning beställd 2020", detta blivande tåg för RER B vill framstå som betydligt modernare.
Som insatta som mer kapacitetsstarka, rymligare och bekvämare marknadsförs, kommer dessa nya vagnar att kunna transportera 1 063 resenärer, vilket ger upp till 35% större kapacitet, varav 342 sittplatser (upp till 22% fler sittplatser), enligt ett pressmeddelande från Île-de-France Mobilités (IDFM).
Denna framtida RER B-tåg kommer att växla mellan enförvatten och tvåvåningsfordon och därigenom erbjuda flera resezoner, bland annat zoner med bred plan yta som riktar sig till personer med nedsatt rörlighet, men även resenärer med bagage och barnvagnar. Så kallade tvåvåningszoner erbjuder plats för sittande, lugn och komfort för längre resor, uppges det också.
Île-de-France Mobilités, som har investerat 2,5 miljarder euro i de nya vagnarna, uppger att de nya tågen även kommer att vara utrustade med klimatisering, ett golvvärmesystem över hela tåget, videoövervakning "med överföring av bilder i realtid", USB-C-portar, många informationsskärmar, för att ge resenärerna på RER B “en högre grad av komfort och säkerhet”. Förresten kommer 44 videoövervakningskameror att installeras på MI20, vilket är 50 % fler än idag.
I detalj kommer MI20 att bli 104 meter långt, vilket är samma längd som dagens vagnar, och kommer att bestå av 7 korta vagnar istället för de 4 långa som finns i dagens tåg. Varje tåg blir dessutom bredare – upp till 20 cm bredare än dagens tåg.
Så glädjande nyheter för cirka en miljon resenärer som varje dag tar RER B, Europas näst mest trafikerade pendeltågslinje efter RER A.
Medan den första provkörningen av MI20 ägde rum den 7 maj på Alstoms anläggning i Crespin i Hauts-de-France, undrar många nu när de nya tågen kommer att sättas i trafik på RER B?
« Tack vare aktörernas engagemang efter en stark uppmaning från Valérie Pécresse, ordförande för Île-de-France Mobilités, kunde leveransschemat faktiskt kortas in efter de initiala förseningarna », uppgav IDFM i ett pressmeddelande.
Emellertid måste användarna av RER B fortfarande vänta, eftersom målet för första driftstart på nätet i Île-de-France uppges vara slutet av 2028, som uppgav under den årliga utfrågningen inför Île-de-France Mobilités.
Officiell webbplats
www.iledefrance-mobilites.fr
