Andra dagen av problem på rälsen. Ett brand har uppstått i närheten av spåren på Sydostbanans höghastighetslinje, nära Sens i Yonne (89), vilket orsakat avbrott i trafiken mellan Paris och Tonnerre i båda riktningarna. Tågen omdirigeras mellan Paris och Vergigny, och SNCF Voyageurs uppger förseningar på upp till 3 timmar och 40 minuter. I Paris drabbas åter ”Gare de Lyon” av slaget, med omfattande förseningar som visas både vid avresa och ankomst.
SNCF Réseau uppger att det rör sig om en mindre brand i ett gräsbevuxet område längs spåret. Det är inget spektakulärt på papperet, men bara några meter brinnande vegetation i närheten av kontaktledningarna räcker för att en hel järnvägsträcka ställs in. Brandkåren är på plats.
På en höghastighetslinje är avbrottet aldrig kirurgiskt. Tågen måste växla över till den ordinarie spåret, långsammare och redan upptaget av annan trafik. Det är just denna växling, mer än själva signalsystemet, som skapar de kedjereaktioner av förseningar som ni ser stapla sig på skärmarna.
Flera tåg i avgångs- och ankomstläget vid gare de Lyon uppvisar redan betydande förseningar. Trenitalia, som förbinder Paris med Lyon och Marseille med höghastighetståg, varnar för att vissa av deras tåg är upp till 45 minuter försenade. Bolaget bekräftar att de kommer att ta en alternativ rutt via den klassiska linjen, med längre restider.
Praktiskt taget, om du ger dig av mot Lyon, Marseille, Montpellier eller Bourgogne inom de närmaste timmarna, måste du utgå från att tiden på biljetten är ungefärlig. Det är bättre att kolla tåget innan du går till stationen på SNCF Connect än att stå och vänta i solen på torget.
Den här avbrottet kommer dagen efter ett nästan identiskt scenario. Söndagen den 12 juli 2026 utbröt en vegetationsbrand i Seine-et-Marne(77), i området kring Écrennes och Châtelet-en-Brie, och hade redan paralyserat LGV Sud-Est under en stor del av eftermiddagen och kvällen. TGV-tågen som kom från Lyon, Marseille, Montpellier, Milano och Schweiz anlände med förseningar på över sex timmar för vissa, mitt i den andra semesterhelgen.
Pegasus-planen hade då dragits igång för att undvika trängsel vid Paris järnvägsstationer när sena tåg anlände. Trafiken var tillbaka i det normala på måndagsmorgonen – bara under några timmar, alltså.
Dess två händelser kommer inte ur luften. Île-de-France och de närliggande departementen går igenom en intensiv värmebölja på torra jordar där minsta gnista kan tända. Samtidigt brinner Fontainebleau-skogen över flera hundra hektar, A6 är avstängd och boende har evakuerats. Områdena längs rälsens kanter, med sin gräsremsa och den upphettade ballast, tillhör de mest utsatta zonerna.
Det råder fortsatt vaksamhet de kommande dagarna längs Paris – Sydost-sträckan. För att följa utvecklingen i realtid är det bäst att kolla trafikuppgifterna hos SNCF Connect och de officiella SNCF-kontona, och komma ihåg att Garantin för punktlighet gäller vid förseningar över 30 minuter på TGV InOui.
