Efter linje 13, som invigdes 1911, var vi tvungna att tänka på linje 14! Även om vi kanske tänker på den senare som en ny utveckling, med sina moderna, snabba, automatiska tåg från 1998, fanns det en annan version långt före det datumet. När Nord-Sud absorberades av konkurrenten Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris 1931, blev linjerna A och B linjerna 12 och 13. Den senare var dock inte lika lång som den är idag, utan stannade söderut vid Saint-Lazare.
För att betjäna södra delen av huvudstaden byggdes därför en ny linje mellan Montparnasse och Porte de Vanves, numrerad 14. Den färdigställdes 1936 och förenades med en del av linje 10, som hade gått från Invalides till Duroc innan den nådde Vaneau 1923. Den avskiljdes från sin linje och anslöt till den nya linje 14, som var i drift fram till mitten av 1970-talet.
Det var skapandet av stationen Miromesnil 1973 och stationen Champs Élysées Clémenceau 1976 som förändrade allt och inledde dess anslutning till linje 13, som absorberade den helt. År 1976 förlängdes den så långt söderut som till Châtillon-Montrouge och kopplades samman norrut genom att bygga en sektion mellan Invalides och Saint-Lazare via Miromesnil.
Linje 14: nu invigs förlängningen, vad du behöver veta om de nya stationerna
Linje 14, som anses vara "ryggraden" i Grand Paris Express, har nu förlängts norrut och söderut. Sedan måndagen den 24 juni 2024 går linje 14 mellan Orly flygplats och Saint-Denis Pleyel på 40 minuter. Kommuner som betjänas, nya stationer, anslutningar... här är allt du behöver veta om förlängningen av den berömda linje 14 i Paris och Île-de-France-regionen. [Läs mer]
Linje 14: nu invigs förlängningen, vad du behöver veta om de nya stationerna
