นี่เป็นหนึ่งในการประกาศที่สร้างความฮือฮาให้กับแคมเปญเลือกตั้งเทศบาลกรุงปารีสปี 2026 เมื่อเข้ารับตำแหน่งหัวหน้าเมือง Hôtel de Ville เมื่อวันที่ 22 มีนาคมที่ผ่านมา Emmanuel Grégoire (PS) ต้องการปฏิรูปวิธีที่ชาวปารีสเดินทางด้วยรถบัสอย่างลึกซึ้ง เขาจะเปลี่ยนวิธีที่ชาวปารีสมักเดินทางด้วยรถบัส โดยโครงการหลักของเขาคือการสร้างเครือข่าย รถบัสด่วน 15 สาย ในปารีส ซึ่งจะมีเลนพิเศษ 100% ให้ความสำคัญสูงสุดแก่สัญญาณไฟและมีความถี่ในการให้บริการที่มากขึ้น โครงการนี้สอดคล้องกับผู้ใช้บริการหลายล้านคนของเครือข่าย RATP ที่ใช้ถนนสายหลักของเมืองหลวงทุกวัน
หลักคิดเข้าใจง่าย แม้การลงมือทำจริงอาจซับซ้อน ผู้ว่าราชการคนใหม่เสนอการเปลี่ยน 15 เส้นทางรถโดยสารที่ใช้งานมากที่สุดให้เป็นรถบัสความเร็วสูง พร้อมเลนเฉพาะทางแบบเต็มรูปแบบ ความปลอดภัยที่สูงขึ้นตามเส้นทาง และความสำคัญต่อสี่แยกด้วยระบบกล้องติดตามเพื่อให้ปฏิบัติได้จริง ในเชิงปฏิบัติหมายความว่าเลนเหล่านี้จะอนุญาตให้เฉพาะรถบัสและแท็กซี่เท่านั้นที่จะสัญจร หลักการเดิมบอกเลนจะไม่มีรถยนต์เข้าไปแทรกแซง จนทำให้การจราจรโดยรวมคล่องตัวขึ้น
เป้าหมายที่ประกาศออกมาดูทะเยอทะยานชัดๆ: มีรถบัสวิ่งทุก 5 นาทีในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน บน 15 เส้นทางที่ได้รับการปรับปรุงไปแล้ว เพื่อให้ผู้โดยสารได้รับความสะดวกรวดเร็วขึ้น สำหรับใครที่เคยยืนรอรถสาย 91 หรือ 38 บนถนน Saint-Michel ในเช้าวันจันทร์ คิดว่านี่คือข่าวที่น่าดึงดูดใจ เรื่องที่ต้องติดตามคือโครงการยังไม่ระบุชัดว่าจะให้เส้นทางใดถูกนำร่องเป็นลำดับแรก คาดว่า คณะผู้บริหารเทศบาลใหม่จะเปิดเผยรายชื่อที่แน่นอน โดยมีแนวโน้มว่าอยู่ในกลุ่มเส้นทางของ RATP ที่มีผู้ใช้หนาแน่นที่สุดในเครือข่ายกรุงปารีส
ที่แน่นอนคือโครงการนี้อิงหลักการที่ทดลองใช้งานมาบ้างในระดับเล็กกว่าในเมืองหลวง กรุงเทพมหานครมีเส้นทางรถโดยสารบนบางเส้นทางมานานหลายปี แต่การเคารปฏิบัติไม่สม่ำเสมอตามละพื้นที่ ความแตกต่างอยู่ที่ความคิดใหม่คือการบันทึกภาพด้วยวิดีโอเพื่อออกใบสั่งอัตโนมัติ ซึ่งจะช่วยลงโทษผู้ฝ่าฝืนโดยอัตโนมัติ เหมือนกับที่ทำอยู่บางกรณีในโซนที่มีการจราจรจำกัด
โครงการ รถบัสด่วน นี้ไม่ใช่เรื่องที่โดดเดี่ยว มันเกิดขึ้นภายในวิสัยทัศน์ด้านการเคลื่อนไหวของปารีสที่ก้าวหน้า โดยฝ่ายบริหารเมืองใหม่ Emmanuel Grégoire ยังมีแผนทดลองเปิดให้บริการ ตลอด 24 ชั่วโมง สำหรับสามสายรถไฟฟ้าใต้ดินอัตโนมัติ (สาย 1, 4 และ 14) พร้อม ความปลอดภัยที่เข้มงวดขึ้น ข่าวที่สอดคล้องกับความต้องการที่ผู้ใช้งานในเวลากลางคืน ผู้ทำงานเป็นกะ และผู้ที่เดินทางยามค่ำคืนเรียกร้องมานาน
สำหรับนักปั่น เทศบาลยังตั้งเป้าขยาย เส้นทางจักรยานให้ครบ 100% ตามถนนสองทางของปารีส และจะเพิ่มที่จอดจักรยานเป็นสองเท่า ปารีสมีโครงสร้างพื้นฐานด้านการปั่นจักรยานมากกว่า 1,500 กิโลเมตรแล้ว แต่พื้นที่บางส่วนยังขาดแคลน โดยเฉพาะบริเวณตะวันตกของเมืองหลวง
โครงการนี้มุ่งเป้าผู้ใช้บริการขนส่งสาธารณะของปารีสทุกคน โดยเฉพาะผู้ที่เดินทางด้วยรถเมล์ทุกวันและต้องเผชิญกับความล่าช้าที่เป็นปัญหาหลักในช่วงเวลาช่วงเร่งด่วน
แต่อย่างไรก็ตามมีข้อสังเกตสำคัญ: ระหว่างคำมั่นสัญญาครั้งหาเสียงกับการดำเนินการจริง ตารางเวลาอาจยังไม่ชัดเจนเท่าไร เราหวังว่าแนวทางจะทยอยดำเนินการอย่างเป็นขั้นเป็นตอน และปรึกษาหารือร่วมกับผู้ให้บริการอย่างใกล้ชิด
เส้นทางรถโดยสารที่ถูกระบุอย่างแม่นยำโดยมาตรการดังกล่าวยังไม่มีการเปิดเผยต่อสาธารณะจากเทศบาล เราจะติดตามสถานการณ์และรายงานความคืบหน้าเมื่อมีความชัดเจนในไม่ช้านี้
หน้าเพจนี้อาจมีองค์ประกอบที่ได้รับความช่วยเหลือจาก AI ข้อมูลเพิ่มเติมที่นี่'
