สะพานคองคอร์ด สะพานในปารีสที่สร้างด้วยหินจากบาสทิลล์

เพื่อจากลานจัตุรัสคองคอร์ดไปยังฝั่งซ้ายของแม่น้ำให้ได้เดินชมสักหน่อยบน สะพานคองคอร์ด ข้ามแม่น้ำอยู่หน่อยนะ แล้วคุณรู้จักประวัติของ สะพานปารีส แห่งนี้จริงๆ หรือไม่?

ความคิดที่จะสร้าง สะพาน ณ จุดนี้ย้อนกลับไปสมัยของ Louis XV ตั้งแต่ปี 1724 ราชสำนักอนุมัติการสร้างสะพานไม้แห่งแรก ซึ่งท้ายที่สุดแล้วก็ไม่เคยเกิดขึ้นจริง การก่อสร้างสะพานปัจจุบัน ซึ่งมอบหมายให้วิศวกรชื่อดัง Jean-Rodolphe Perronet เริ่มขึ้นในปี 1787 ภายใต้ Louis XVI อีกสองปีต่อมา ปฏิวัติฝรั่งเศส ได้ระเบิดขึ้นและทิ้งรอยอันชัดเจนต่อผลงานชิ้นนี้อย่างน้อยก็ในแง่รูปธรรม

หลังการยึด บาสติลล์ เมื่อวันที่ 14 กรกฎาคม 1789 ปราสาทหอคอยนี้ถูกรื้อถอน และส่วนหนึ่งของ หินก่อสร้าง ได้ถูกนำกลับมาใช้ต่อเพื่อการสร้างสะพานให้เสร็จสมบูรณ์ สะพานคอนคอร์ดในสมัยนั้นถูกเรียกว่า สะพานหลุยส์ที่ 16 จึงมีหินจาก คุกเก่าแห่งปารีส ซ่อนอยู่ในโครงสร้างอย่างแน่นอน โครงสร้างประกอบด้วยห้าช่องโค้งซึ่งสร้างด้วยวิธีการก่ออิฐแบบมัสโคนเนอร์ นีโอคลาสสิก ได้รับการแล้วเสร็จในปี 1791 ท่ามกลางการปฏิวัติ

ชื่อสะพานยังสะท้อนการเปลี่ยนแปลงระบอบการปกครองที่ฝรั่งเศสเผชิญหลายครั้ง จากสะพาน Louis-XVI มันกลายเป็น pont de la Révolution ตามด้วยกลายเป็นสะพานที่รู้จักในนาม pont de la Concorde. ในช่วง Restauration ชื่อกลับมาเป็นสะพาน Louis-XVI ก่อนที่ monarchie de Juillet จะกำหนดชื่อถาวรให้เป็น Pont de la Concorde ในปี 1830.

ระหว่างนั้น นโปเลียนที่ 1 ได้คิดแผนทำให้สะพานดูสง่างามยิ่งขึ้น ในปี 1810 มหาอำนาจทรงโปรเจ็กต์ รูปปั้นตัวแทนของนายพลที่เสียชีวิตในสนามรบ แต่การล่มสลายของจักรวรรดิทำให้โครงการหยุดชะงัก ในช่วงการฟื้นฟูราชวงศ์ ลุยส์ที่ 18 หยิบเอาไอเดียนั้นมาพัฒนาในแบบของตนเอง และสั่งติดตั้งบนสะพาน 12 รูปปั้นหินอ่อนสีขาวขนาดใหญ่ แทนที่สี่รัฐมนตรีผู้ทรงอำนาจ สี่นายทหาร และสี่นายช่างเรือแห่งระบอบเดิม

• ที่จะอ่าน
• เส้นทางผ่านทางเดินในร่มที่สวยงามที่สุดของปารีส เพื่อการเดินชมประวัติศาสตร์ที่หลบฝนได้
• โบสถ์ที่งดงามที่สุดในปารีสที่ควรไปค้นพบระหว่างการเดินเที่ยวเมือง
• ไฮไลต์ประจำสัปดาห์ 31 สิงหาคม–6 กันยายน 2026 ในปารีสและอีล-เด-ฟรองซ์

อย่างไรก็ดี ฉากตกแต่งจะไม่อยู่นานนัก ประติมากรรมขนาดมหึมาบางชิ้นมีน้ำหนักหลายตัน ซึ่งเป็นภาระที่โครงสร้างสะพานนี้รับไม่ไหว

และเรื่องรัตสะพานนี้ก็ไม่จบแค่ตรงนี้! ด้วย การจราจรของรถยนต์ที่เพิ่มขึ้นในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 ขนาดของสะพานจึงไม่พอต่อการรับมือกับปริมาณการสัญจรระหว่าง Place de la Concorde และ Palais Bourbon ระหว่างปี 1930 ถึง 1932 สะพานจึงถูก ขยายใหญ่ขึ้นอย่างมาก งานนี้ดำเนินการภายใต้ข้อจำกัดที่สำคัญ: ต้องรักษารูปลักษณ์ที่ Perronet ออกแบบไว้ในศตวรรษที่ 17 ทำให้ความกว้างแทบจะเพิ่มเป็นสองเท่า ในขณะเดียวกันยังคงรักษาโครงห้าซุ้มและลุคโดยรวมไว้!