2010 yılında başlatılan Grand Paris Express inşaatı adeta bir maratona dönüştü. Ancak çitlerin arkasında proje kademeli olarak şekil değiştiriyor: yüzeye çıkan istasyonlar ortaya çıkıyor, tünellere ekipmanlar yerleşiyor ve raylar deneme sürüşleri için dolaşıyor. 15, 16, 17 ve 18 hatlar gerçekten nerede? Eylül 2026 itibarıyla bilinen ilerleme durumunu özetliyoruz.
Güney Hattı 15 adlı güzergahın bir bölümü artık trenlerin içinde ve teknik tesislerde yürütülüyor. Haziran 2026 için yayımlanan ara raporunda Büyük Projeler Şirketi Noisy - Champs ile Villiers - Champigny - Bry arasındaki testlerden bahsedildi: hızlanma, frenleme, acil durum durdurması ve kaygan raylarda seyir. Tren setleri özellikle Mart 2026’da saatte 120 kilometreye ulaştı.
İstasyonlarda da ekipmanlar test ediliyor ve hat kontrol sistemine bağlanıyor. Arıza, yangın veya güvenlik olayı durumunda nasıl tepki gösterecekleri kontrol edilmeli. Bu işlemler, Pont de Sèvres ile Noisy - Champs arasındaki kesimin açılışını hazırlıyor; bu açılış hâlâ 2027 sonbaharı olarak bekleniyor.
15. hattın Doğu ve Batı kesimleri Est et Ouest de la ligne 15 şu anda farklı bir aşamada: burada altyapı inşaat çalışmalarına başlanmış durumda. Örneğin La Défense'de, çalışma programı 2026 yılı için gelecek istasyonun yeraltı duvarlarının inşa edilmesini öngörüyor; ardından kazı ve düzenlemeler yapılacak.
Rota ve aktarmaları yeniden görmek için bizim Gelecek Hat 15'in Tanıtımı sayfamızı inceleyin.
16. hat üzerinde ilerleme artık cadde kenarından da gözlemlenebiliyor. Mart 2026’da yayımlanan değerlendirmede, Büyük Projeler Kurumu tüm gar binalarının artık yüzeyde yükseldiğini duyuruyordu. Au Bourget'te, iç içe geçmiş çatılar istasyonun siluetini belirginleştiyor. Sevran-Beaudottes’ta saydam bir örtü ışığın içeri girmesine olanak tanırken, Clichy-Montfermeil’de cepheler şimdiden fiber betonla kaplı dış yüzeylerini sergiliyor.
Yeraltında istasyonların düzenlenmesi ve ekipman kurulumları sürüyor. Aulnay işletme merkezi'nde 16 ve 17 hatlarına giden vagonlar teslim edilip denetleniyor. Duruş halinde yapılan ilk testler, montajın ve ekipmanların çalışır durumunun doğrulanmasını sağlıyor; hareketli testlere geçmeden önce.
Platform cepheleri, iletişim altyapısı ve otomasyon sistemlerinin kurulumu, halka hizmete sunulmadan önceki bir başka hayati adım olarak değerlendiriliyor. 16 numaralı hattın ilk açılışı ise hâlâ 2028 yılında öngörülüyor.
16. hatla ilgili belediyeleri yazımızda bulabilirsiniz. 16. hatla ilgili makalemiz.
17. hat yaz boyunca önemli bir dönüm noktası kaydetti: 6 Ağustos 2026 tarihinde tünel delici Virginie, Tremblay-en-France’daki yolculuğunu tamamladı. Bu gelişme, hattın tünel kazısının sonunu işaret ediyor ve 17 Eylül’de Büyük Projeler Şirketi tarafından duyuruldu.
Makine, tünelin son altı kilometresini tamamladı; özellikle pistlerin altından ve Paris-Charles de Gaulle Havalimanı Terminali 2’nin altından geçerek doğrultuyu takip etti. Toplamda 2020’den bu yana yeraltı güzergahının inşasına beş tünel açma makinesi katıldı.
Kazı çalışmalarının tamamlanması metro tüm güzergahında seferlere hazır olduğu anlamına gelmiyor: düzenleme, donanım ve testler hâlâ ayrı aşamalardır. 17. hat için ilk hizmete başlanması ise 2028 yılında bekleniyor.
Güzergahını öğrenmek için haberimizin 17 numaralı hattın tanıtımı bölümünü inceleyin.
18. hat yolcuları ağırlayacak olan bir sonraki yeni hat, ilk bölüm Massy - Palaiseau ve Christ de Saclay arasında olacak ve 2026 Aralık ayında hizmete girmesi bekleniyor. Dört istasyon söz konusu — Massy - Palaiseau, Polytechnique, Université Paris-Saclay ve Christ de Saclay — bu yaz güvenlik komisyonlarından olumlu görüş aldı.
Hattın üzerinde ulaşım sisteminin testleri sürüyor. 24 Eylül 2026 tarihli rapora göre doğrulama testleri Eylül başında başladı; ardından 13 Ekim'de planlanan teknik yönetime geçiş öngörülüyor. Boş sürüş (marche à blanc) ise operatörün hat üzerinde yolcu olmadan çalışmayı hazırlamasına olanak tanıyacak.
Bu aşamalar ilk bölümle ilgili. Hat daha sonra Orly Havalimanı’na kadar uzatılacak, ardından Versailles - Chantiers yönüne doğru ilerleyecek.
Bir istasyon tamamlanmış gibi görünse de hâlâ yapılacak pek çok denetim var. Açılıştan önce ekipler tesisleri kontrol etmeli, bakımı planlamalı ve günlük işletme ile olay yönetimi konularında personeli eğitime almalıdır.
Güvenlik komisyonları özellikle tahliye ve duman tahliye sistemlerini, erişilebilirliği ve yolcu alanlarındaki donanımları inceliyor. Dolayısıyla kamuya hizmetin kalitesi, binaların görünümünün ötesinde tüm ulaşım sisteminin işlevselliğine bağlıdır.
Parça parça tüm vade/dönemler için güncellenmiş hizmete alma takvimimizi öğrenmek için Grand Paris Express’in güncellenmiş hizmete giriş takvimini inceleyin. Ayrıca güzergahları ve aktarma seçeneklerini Grand Paris Express için etkileşimli harita üzerinden de görebilirsiniz.
