Parisli bisiklet kullanıcıları ağlarının büyümeye devam edeceğini görecekler! İki önceki planın ardından, Paris Belediyesi yeni Bisiklet Planı 2027-2032 ana hatlarını açıkladı. Duyurulan 200 milyon avro yatırım ile belediye, ilave 140 kilometre bisiklet yolu yaratmayı, 220 kilometre çift yönlü bisiklet yolu geliştirmeyi ve 420 kavşağı güvence altına almayı öngörüyor. Hedef şudur: bisikletle seyahati kolaylaştırmak, yayaların ve diğer yol kullanıcılarının güvenliğini artırmak.
Paris bugün 1600 kilometreden fazla bisiklet yolu bulunduğunu gösterse de bazı bölgeler geçişi zorlaştırıyor; özellikle kavşaklar ve ana caddelerdeki altyapı kesintileri nedeniyle. Bir sonraki plan bu ağı daha da tamamlamayı hedefliyor; ayrıca mevcut pistleri iyileştirmek ve bunları artış gösteren kullanım yoğunluğuna uyumlu hâle getirmek için adımlar atacak.
Paris'in birkaç caddesi ve bulvarı, 2027'den itibaren hayata geçirilecek yeniden düzenlemeler kapsamında ilk hedeflenen bölgeler arasında yer alıyor:
Daha başka eksenler 2027'den itibaren incelenecek; özellikle Monge Caddesi (5. arrondissement), Ordener Caddesi (18. arrondissement), Avron Caddesi (20. arrondissement) ile Beaumarchais, du Temple ve Filles-du-Calvaire Bulvarları üzerinde odaklanacak. Belediye, ayrıca Polis Valiliği ile görüşmeleri sürdürmeyi de amaçlıyor; birkaç ana arter hakkında görüşmeler, bunlar arasında Sébastopol Bulvarı, Strasbourg Bulvarı, Magenta Bulvarı, sağ kıyıdaki quais hauts de la rive droite veya yine İtalyanlar Bulvarı ve Capucines Bulvarı bulunuyor. Bu eksenlerde bazı projeler gerekli izinlerin alınmasına bağlı olarak uygulanabilir.
Bir diğer önemli proje alanı: kavşak güvenliği. 2027 ile 2032 arasında 420 adet daha kavşak güvenliğe kavuşturulacak, bunun ilk dalgası olarak 2027'de 56'sı başlayacak. 2020'den beri 350 kavşakta müdahale yapıldı, şehir tarafından paylaşılan rakamlar buna işaret ediyor. Öncelik sırasındaki bölgeler arasında Place de Clichy, Place de la Bataille-de-Stalingrad, Concorde Köprüsü'nün çevresi, Magenta ve Chapelle bulvarlarının kavşağı ve Vincennes Bulvarı çevresindeki birkaç kavşak bulunuyor.
Kent, bisiklet ve motorlu araç akışını daha net ayırmak amacıyla bazı kavşak ışıklarını yeniden düzenlemeyi planlıyor. Renkli işaretler de kullanılarak, bisiklet yollarını daha görünür kılmak hedefleniyor; bu, 14. arrondissement’taki Alésia-Vercingétorix kavşağında yürütülen deneyde olduğu gibi. Gentilly Kapıları, Vanves Kapısı ve Châtillon Kapısı da bu kapsama dahil bölgeler arasında. Bu düzenlemeler, Paris ile çevre belediyeler arasındaki seyahati kolaylaştırmalı; bisikletçiler bazen yol boyunca kesişen bisiklet yolları kopmaları ya da karmaşık kavşaklar ile karşılaşıyor.
Paris ayrıca stationnement pour les vélos olanaklarını geliştirmek istiyor. Eylül 2026 itibarıyla başkentte 147.545 bisiklet park yeri bulunuyordu; bunların 75.000'i 2020’den beri oluşturuldu. Buna ek olarak, devredilen otoparklarda 4.500 güvenli park yeri mevcut, ayrıca imzalanmış sözleşmeler kapsamında 10.000 daha planlanıyor.
Güvenliği artırmak için Paris Belediyesi polisi, özellikle yaya ve bisiklet kullanıcılarını tehlikeye atan davranışları hedefleyen motorlu şiddete karşı mücadeleye odaklı bir birim kurmalı. Denetimler park etme ve bisiklet yollarındaki trafiğe ilişkin uygulamalara yön verecek şekilde sürdürülecek, ayrıca uygun olmayan veya modifiye edilmiş elektrikli araçlara yönelik kontroller de devam edecek. Belediye ayrıca bisiklet sürücülerinin kırmızı ışıklara uyması, yayalara öncelik vermesi ve kaldırımda sürüş yasağına riayet etmesi gerektiğini hatırlatıyor.
Son olarak şehir, ağır vasıta kör noktalarından kaynaklanan kazaları engellemeyi güçlendirmeyi hedefliyor. 2026 yılı sonuna kadar toplama kamyonlarında dışarıya yönelik sesli uyarı cihazlarını denemeyi planlıyor. Bu cihazlar, yön değiştirme veya yeniden çalıştırma sırasında otomatik olarak sesli bir mesaj ileterek çevredeki kişileri uyaracak. Paris ayrıca ağır vasıta güvenliğiyle ilgili ulusal mevzuatı güncellemeyi amaçlıyor ve bu konuda özellikle Büyük Londra’da uygulanan sisteme esas alıyor.
Bu 3. Bisiklet Planı ile duyurulan değişiklikler, büyük bulvarlardan mahalleler arasındaki bağlantılara kadar geniş bir kapsama sahip olacak gibi görünüyor. İlk düzenlemeler 2027'den itibaren bekleniyor, ancak uygulanmaları 2032'ye kadar sürecek ve bazıları hâlâ incelemelere veya izinlere bağlı. Bu nedenle Paris sokaklarındaki bir sonraki trafik değişiklikleri için kesin şemaları beklemek gerekecek!
Bu sayfa yapay zeka destekli unsurlar içerebilir, daha fazla bilgi burada.
