Ми думали, що сюжет закінчився з відкриттям розширень у напрямку Сен-Дені Плейєль та Аеропорт Орлі. Проте у 2026 році будівельні щити та таблички продовжують чинити опір налінії 14 паризького метро. Якщо продовження таки стане реальністю, то модернізація ніколи не зупиняється повністю.
Ці нові перерви у русі, зазвичай у вечірній час або під час окремих вихідних, спрямовані на завершення впровадження нового системи автоматичного керування та підготовку до інтеграції з майбутніми лініями 15, 16 та 17 Гранд Пари Експрес.
За даними RATP, ці нові можливості мають, зокрема, дозволити оптимізувати розв’язання інцидентів та регуляторні механізми лінії, з акцентом на зворотний рух, оптимізацію споживання енергії та управління дверима платформи. Щодо зворотного руху, він дозволятиме у разі раптового призупинення руху відвести потяг до платформи найближчої станції, навіть якщо вона знаходиться позаду потяга, що зазнав впливу, щоб уникнути застрягання під тунелем.
Цього весняного сезону лінія 14 закривається ввечері у четвер 26 березня або вдень до 14:00 у неділю 5 квітня, і пасажирам знову рекомендують перевіряти інформацію заздалегідь, щоб не опинитися заблокованими через пізній повернення додому чи під час поїздок у вихідні. Якщо ці закриття залишатимуться поодинокими, обіцянка зробити лінію «нарешті спокійною» після років турбот не повністю виконується для пасажирів.
Крім того, ці роботи стосуються також завершення окремих оздоблень на нових станціях та адаптації платформ для прийому масового потоку пасажирів, очікують до мільйона пасажирів на добу в рамках лінії 14 проекту Grand Paris Express.
Офіційний сайт
www.ratp.fr
