Шість місць, одна мета: більш зелені, більш спокійні та красиві. Це обіцянка нового соціалістичного мера Парижа Емануеля Грегуар, який взявся перетворити шість паризьких площ по всьому столиці. У його планах: площа Конкорд (VIII округ), площа Італія (XIII округ), Трокадоро (XVI округ), Сталінград (XIX округ), площа Гамбета (XX округ) та площа Республіки (III, X, XI округи). Амбіційний проєкт у контексті продовження роботи, розпочатої під час управління Анна Ідальго, але з явним наміром уникати деяких помилок минулого.
Протягом останніх років місто Париж активно проводжує урбаністичні перетворення, щоб зменшити роль авто, озеленити громадські простори та підвищити якість життя мешканців. За каденції Анни Ґідальдо близько десяти площ уже зазнали змін: «міський ліс» біля Hôtel de Ville, переосмислення фонтану Даумсіль, а також нещодавня реконструкція площі полковника Фабьєна на 10-му окрузі. Такі будівельні роботи іноді викликали суперечки — зокрема навколо площі Бастилія, довкола якої новий режим руху все ще ділить думки, та щодо Гамбета, вже відремонтованого у 2019 році, але знову потрапившего до графіку робіт.
Для кожного з шести обраних майданчиків проступають орієнтири. Le Parisien подає огляд того, що планується. Що стосується площі Concorde, говорять про повернення ровів, що знову виводило б її у первісний стан. Саме Trocadéro, зокрема, частково перетворений на пішохідну зону, аби краще милуватися видом на Ейфелеву вежу, не змагатись із потоком транспорту. Щодо d'Italie, ходять чутки про зняття бруківки, щоб зробити поверхню більш зручну для пересування. Stalingrad отримає більше простору, відкрившись до басейну Villette, що відродить міцний зв’язок із каналом. І нарешті, Gambetta та République, уже реконструйовані у 2013 році, обидві мають збільшити кількість зелені — чимале очікування мешканців протягом кількох років.
Питання закономірне. Париж накопичує досвід, але водночас стикається з різношерстими відгуками мешканців. Емануель Ґрегуар заявляє, що хоче використати уроки попередніх мандатів, аби не повторювати ті самі помилки. Конкретно це означає ширшу консультацію з мешканцями та районними об’єднаннями громад, а також пильну увагу до зручності пересування — пішоходів і велосипедистів. Адже суть лишається тією ж (менше автомобілів, більше зелені), але форма має еволюцію, щоб залучити більшу підтримку серед паризьких мешканців.
Ці проєкти вписуються у загальне бачення Парижа завтрашнього дня, де публічні простори відроджують функцію соціального зв'язку не менш важливу за роль черезхідного простору. Попереду ще одна цікава глава міської історії, і ми будемо уважно слідкувати за цими роботами.
А ви що думаєте?
