Одна з заяв, які визначили передвиборчу кампанію мерії Парижа 2026 року. Обраний на посаду міського голови 22 березня Емануель Грегуар (Соціалістична партія) прагне кардинально змінити спосіб пересування парижан автобусами. Його головний проєкт: створити мережу з 15 експрес-автобусних ліній у Парижі з 100 % виділеними смугами, абсолютним пріоритетом на світлофорах та підвищеною частотою руху. Обіцянка, яка прямо стосується мільйонів користувачів мережі RATP, які щодня користуються головними arterиями столиці.
Принцип простий для розуміння, хоча його впровадження обіцяє бути складним. Новий мер пропонує перетворити 15 найзавантаженіших автобусних маршрутів на експрес-лінії з цілковито виділеними смугами, безпечним маршрутом і підвищеним пріоритетом на перехрестях, посиленою відеореєстрацією для забезпечення дотримання. Практично це означає, що у ці смуги зможуть рухатись лише автобуси та таксі. Теоретично зникнуть машини, які займають смуги й сповільнюють усіх навколо.
Показана амбітна мета: забезпечити на пікових годинах інтервал руху автобуса кожні 5 хвилин на 15 перероблених лініях. Для тих, хто колись чекав на 91-ий або 38-ий на бульварі Сен-Мішель у понеділок вранці, ця ідея здається може підкорити. Проте програма поки не вказує, які саме лінії потраплять у пріоритет. Очікуємо, що нова міська команда розкриє точний перелік, найімовірніше серед найбільш завантажених ліній RATP мережі Парижа.
Що безсумнівно, так це те, що проєкт спирається на логіку, вже випробувану на меншому масштабі у столиці. У Парижі вже кілька років існують автобусні смуги на окремих магістралях, але їх дотримання відрізняється залежно від району. Новизна полягає у систематичній відеофіксації, яка дозволить автоматично штрафувати порушників, як це вже відбувається для деяких правопорушень у зонах із обмеженим рухом.
Цей проект експрес‑автобуса не читається сам по собі. Він входить у ширшу концепцію мобільності в Парижі, яку підтримує новий муніципалітет. Емманюель Ґрегоуар також прагне поступово випробовувати відкритість метро 24/7 трьох ліній автоматичного метро (1, 4 і 14) з покращеною безпекою. Такі оголошення відповідають давньому запиту нічних користувачів транспорту, працівників із позмінним графіком та нічних відвідувачів міста.
Для велосипедистів продовження розгортання велодоріжок по всіх двосторонніх вулицях Парижа також у планах, з подвоєнням кількості стійок для паркування велосипедів. У Парижі вже налічується понад 1 500 км веломаршрутів, але деякі райони все ще потребують покращення обладнання, зокрема на заході столиці.
Цей проєкт адресований усім пасажирам міського транспорту Парижа, a особливо тим, хто щодня користується автобусами і зазнає хронічних затримок у години пік. Проте попередження: між передвиборчою обіцянкою та реальною реалізацією поки що лишається неясний графік. Сподіваємося, впровадження відбуватиметься поступово й у згоді з перевізниками.
Точні автобусні маршрути, на які спрямований пристрій, поки що не оприлюднені міською владою. Тож залишаємося на зв’язку, щоб дізнатися більше найближчим часом.
Ця сторінка може містити елементи, підтримані ШІ, більше інформації тут.
