Trên một đoạn đường dài 1,5 km ở thị trấn Angervilliers,Essonne,A10 trở thành nơi thử nghiệm công nghệ mới lạ này. Vào ngày 22 tháng 10 năm 2025, một chiếc xe tải điện đã có thể sạc bằng cảm ứng trong khi lưu thông trên đường cao tốc, đánh dấu một bước tiến quan trọng trong việc giảm thiểu khí thải carbon trong giao thông đường bộ. Đường cao tốc điện này là kết quả của một dự án có tên "Charge as you drive" (Sạc khilái xe), do một liên minh gồm VINCI Autoroutes, công ty khởi nghiệp Electreon của Israel, VINCI Construction, Đại học Gustave Eiffel và Hutchinson thực hiện, với sự hỗ trợ của Bpifrance.
Nguyên lý hoạt động dựa trên việc lắp đặt các cuộn dây phát dưới mặt đường để tạo ra một trường điện từ. Cụ thể, 900 cuộn dây đồng đã được lắp đặt trên 1,5 km mặt đường, chôn sâu khoảng 10 cm dưới lớp nhựa đường của làn đường bên phải. Các phương tiện được trang bị cuộn dây thu sau đó thu nhận trường điện từ này và chuyển đổi thành điện năng để cung cấp cho động cơ và sạc pin đồng thời. Công nghệ sạc cảm ứng này cho phép người lái xe tăng phạm vi hoạt động mà không cần dừng lại tại trạm sạc.
Bốn nguyên mẫu hiện đang lưu thông trên đoạn đường này để thử nghiệm sạc động: một xe tải nặng, một xe buýt, một xe ô tô và một xe tải nhẹ. Nguồn điện được cung cấp từ một trạm điện đô thị cách đó chưa đầy một km, được kết nối bằng một đường dây cao áp do Enedis lắp đặt.
Các thử nghiệm được tiến hành trong điều kiện giao thông thực tế cho thấy kết quả rất khả quan. Công suất truyền tải đạt tới 300 kW trong thời gian ngắn và 200 kW trung bình, hiệu suất tương đương với các trạm sạc nhanh hiện nay. Điều này cho phép xe tải nặng tăng thêm 1 km phạm vi hoạt động cho mỗi km đã đi, và lên tới 3 km đối với xe nhẹ.
Công nghệ này có thể thay đổi hoàn toàn ngành vận tải đường bộ. Bằng cách cho phép sạc liên tục, nó sẽ mở đường cho các loại pin nhỏ hơn và nhẹ hơn, từ đó giảm chi phí mua và lượng carbon thải ra trong quá trình sản xuất. Đối với xe tải nặng, lợi ích tiềm năng là giảm được từ 10 đến 17 pin xe điện.
Nếu kết quả tiếp tục khả quan, VINCI Autoroutes có thể xem xét triển khai trên các tuyến đường cao tốc khác. Vận tải đường bộ chiếm 95% lưu lượng giao thông ở Pháp và gần một phần ba lượng khí thải nhà kính, khiến nó trở thành một thách thức lớn cho quá trình chuyển đổi sinh thái. Một nghiên cứu của Bộ Giao thông Vận tải thậm chí còn dự kiến triển khai trên 9.000 km đường cao tốc vào năm 2035.
Tuy nhiên, trở ngại chính vẫn là chi phí: khoảng 4 đến 5 triệu euro cho mỗi km được trang bị. Và hiện tại, chỉ những xe được trang bị bộ thu tương thích mới có thể sử dụng hệ thống này. Tuy nhiên, các bộ thu này có thể được lắp đặt sau khi mua xe, trong khuôn khổ một chương trình nâng cấp.
Pháp không phải là quốc gia duy nhất trong lĩnh vực đổi mới này. Các thử nghiệm tương tự đang được tiến hành ở Ý với dự án Arena del Futuro hợp tác với Stellantis, ở Đức tại Karlsruhe cho xe buýt điện, và ở Thụy Điển với eRoadArlanda. Ở Ain, dự án eRoad Mont Blanc đang thử nghiệm một phương pháp khác với đường ray dẫn điện được lắp vào mặt đường. Tóm lại, đường cao tốc điện không còn là khoa học viễn tưởng, mà đang dần trở thành hiện thực.
Độ tuổi khuyến nghị
Cho tất cả
