Người dân ở Deuil-La Barre và Montmagny tại Vallée Ôise đều rõ về gác chắn đường sắt này. Được xác định là nơi xảy ra nhiều tai nạn nhất trong khu vực Île-de-France, đây còn là điểm giao cắt nguy hiểm nhất nước Pháp. Theo thông tin từ người viết cho Le Parisien ngày 20 tháng 11 vừa qua, khoảng 70 vụ tai nạn đã được ghi nhận trong vòng 15 năm qua tại điểm gác chắn PN4, vị trí nguy hiểm nằm giữa Deuil-La Barre và Montmagny trên tuyến đường RD311.
Bên cạnh việc gây nguy hiểm cho người đi bộ và lái xe khi qua lại, PN4 còn dẫn đến các gián đoạn thường xuyên trên tuyến ligne H của Transilien và các tuyến TER Paris-Persan-Beaumont-Beauvais. Chính vì vậy, nhiều năm nay, cộng đồng địa phương, các cơ quan chức năng và ngành đường sắt đều kêu gọi xóa bỏ ngã tư đường sắt, nhằm đảm bảo an toàn và giảm thiểu ảnh hưởng tới giao thông.
Alors mà không ngừng trì hoãn, cuối cùng kế hoạch đóng cửa giao cắt đường sắt đã chính thức được phê duyệt. Việc xóa bỏ hoàn toàn điểm giao cắt này dự kiến sẽ thực hiện xong trước năm 2027. "Quá trình xem xét về việc xóa bỏ điểm giao cắt đã bắt đầu từ năm 2014. Đến năm 2017, đã có cuộc thảo luận giữa chính quyền, SNCF Réseau, tỉnh Val d’Oise và các địa phương liên quan. Năm 2021, các cuộc trao đổi này đã dẫn đến cuộc điều tra công khai, và vào tháng 6 năm 2022, Tỉnh trưởng Val d’Oise đã ký ban hành Tuyên bố Mục đích Công cộng", có thể đọc trên trang web chính thức của Chính quyền Deuil-la-Barre.
Các công trình tháo dỡ công trình nguy hiểm này đã chính thức bắt đầu từ tháng 10 năm 2024. Đến mùa xuân năm 2025, bước đầu tiên đã được hoàn thành. Trong khoảng thời gian từ ngày 29 tháng 5 đến ngày 1 tháng 6 vừa qua, người dân đã chứng kiến cảnh kéo dỡ một cây cầu đường sắt nặng 1850 tấn tại km đường dẫn đến Đường dẫn Đường Phần các cánh đồng, nằm gần ranh giới giữa các xã Deuil-la-Barre và Montmagny. Cây cầu-đường sắt, dự kiến hoạt động vào năm 2026, sẽ giúp các phương tiện được đi dưới đường ray một cách an toàn, theo thông báo.
Và từ tháng 1 năm 2027, nếu mọi việc diễn ra suôn sẻ, sẽ có một lối đi ngầm dành riêng cho người đi bộ và các phương tiện giao thông linh hoạt được xây dựng tại vị trí đường ngang ban đầu. "Nó sẽ tạo điều kiện tiếp cận phù hợp cho người khuyết tật, tăng cường an toàn và khả năng tiếp cận của hành khách đến các sân ga", được công bố.
