巴黎与大巴黎地区的公共交通正在持续 undergoing 变革。预计到2031年，将新开四条地铁线（15、16、17、18），与此同时，其他线路也在推进现代化改造。在line 10之后，巴黎地铁的其他线路将逐步用新列车MF19替换老旧车厢。因此，到2033年，这批新列车将投入运营于3、3bis、7、7bis、8、10、12和13号线。
在RER方面，也将迎来变革。不久之后，146列新列车将最终取代当前运行的MI 79与 MI 84车型。这一新车名为MI20，意为"2020年订购的互联互通设备"，这列未来的RER B列车定位更为现代化。
被宣传为“更大容量、更宽敞、更舒适”的新型列车将具备载客1,063人能力，运力最高可较现有车型提升约35%，其中设有342个座位（座位数最高可提升约22%），这一信息出自< a href="https://www.iledefrance-mobilites.fr/actualites/rerb-nouveau-train-mi20" target="_blank">Île-de-France Mobilités（IDFM）发表的新闻稿。
这个未来的 RER B列车 将混合使用单层与双层车厢，因此提供多种 旅行区，其中特别设有面向行动不便者、携带行李和婴儿车乘客的“宽敞无障碍区”，同时也为需要出行便利的乘客提供服务。还将宣布“双层区”——“提供充足座位、安静与舒适，适合最长途旅程”的区域。
Île-de-France Mobilités，为这批新列车投入25亿欧元，并宣布新车将配备空调、全车地板式供暖、视频监控“并实现实时画面传输”、USB-C接口、众多信息屏幕，以为RER B的乘客带来更高的舒适度与安全性。顺便提一句，MI20将装设44个摄像头监控设备，较现有水平提升50%。
具体来看，MI20 长度将达104米，与现有列车长度相同，计划由7节短车组成，而现有列车为4节长车。每列列车的宽度也将增大，最大比现有列车宽约20厘米。
因此，对每天大约有一百万名乘客乘坐的 RER B 来说，是个好消息，作为欧洲第二繁忙的线路，仅次于 RER A。
就在 MI20 的首次试车于上月 5 月 7 日，在位于法兰西北部大区 Hauts-de-France 的 Alstom Crespin 工厂完成之际，越来越多人在问，这些新列车何时能够投入 RER B 的运营？
« 在Île-de-France Mobilités主席Valérie Pécresse推动各方积极行动的强烈要求下，交付时间表在初始延误后确实得以压缩 »，IDFM在一份新闻稿中表示。
不过，RER B 的乘客还需继续等待，因为在对 Île-de-France Mobilités 的年度听证会上，法兰西岛大区轨道网的首次通车目标被定在2028 年底。
