西北部小环城圈的市民从黎明起就感受到：周五10月16日于Boucle Nord de Seine网络启动的公交罢工几乎陷入停摆。来自Asnières-sur-Seine的中心公交站司机，以及位于Hauts-de-Seine (92)和Saint-Denis Pleyel、在Seine-Saint-Denis (93)地区的司机，在Force ouvrière号召下停止工作。这一行动几乎与他们的线路在RATP Cap品牌下运行整整一年之际相吻合，后者是RATP集团旗下的私营子公司。
据 FO 公告，456 名员工中有 413 名宣布罢工。开工初始，两个仓库的铁门前就挂满了工会旗帜和红色横幅。这场动员，罢工者自己称之为具有历史意义，来自揭露公告的《巴黎人报》也如此描述。
塞纳河北环线交通网大约有二十条线路，覆盖位于拉德方斯和圣但尼之间的各镇。本周五，几乎全部停放在车库。以下是当天的详细预报：
一名 FO 工会代表显得更为悲观，担心两座公交车场可能没有一辆车离开。按照他所说，部分非罢工司机也可能在今日的大规模动员压力下放弃上路。上述预测仍需谨慎对待。
在愤怒的核心，首要诉求来自工资单。员工转入RATP Cap 时，旨在引入竞争的法律框架本应通过差额补偿来确保保留原有薪资水平。然而， FO 指出，工资单每个月都存在错误。有些司机拿到的薪酬低于预期，另一些则在未被事先通知的情况下被追回多出的部分。
管理层将这些混乱归咎于外包薪资服务商的参数设置问题，但这一说法在工会阵营并不认可。FO工会还指责雇主不再执行前一家公司时期的某些协定，尤其是关于第13个月薪的规定，并且从未召集根据协议设立的薪酬委员会。
第二线聚焦监管。这些调度员对公交车的实时调度进行掌控，宛如路面上的空管人员。工会指责自调岗以来与司机之间出现了“断裂”，并称管理方式带有“病态”色彩：言辞激烈、威胁纪律检举，以及要求在末班后继续拉长工时的做法。
总的来说，FO向RATP Cap提出十项举措。其中包括在冬季来临前为所有公交车供暖、取消强制性的超时超班，以及让调度员重新回到公交枢纽。时代的信号，一名员工甚至在AI帮助下创作了一段Rap，用以推动动员并将之包装成一次集体斗争。
自2025年11月1日起，塞纳河北环线的线路由 RATP Cap Boucle Nord de Seine 在 Île-de-France Mobilités 授予的公共服务委托框架内运营。RATP 因此保留了这些线路，但通过一家具备民法地位的子公司来运作，并实行新的社会规则。这一批次成为推动巴黎大区公交网络向竞争开放的广泛行动的一部分，正在巴黎及其近郊分阶段展开。
阿斯尼耶尔与普莱耶勒的冲突，将自议会辩论起就被反复提出的担忧集中放大：薪资保障、工作安排以及驾驶员职业的吸引力。记者联系了《巴黎人报》，但RATP与Île-de-France Mobilités均未愿意发表评论。主管机构将谈判转交给雇主方——RATP Cap Île-de-France。为了更好地把握背景，报纸当时还对2025年秋季向竞争开放的公交进行了首份评估。
如果你依赖这些线路，最好提前做好安排。出发前，请在 Bonjour RATP 应用、RATP 官方网站或 Île-de-France Mobilités 网站查看实时路况。铁路将承担部分出行：地铁13号线将覆盖阿尼耶/热内维耶/圣但尼一带，14号线现已抵达圣但尼普莱耶尔，而阿尼耶-圣瑟恩站将通过 Transilien 与圣拉扎尔站连接。请在这些线路上多留出一些人流量，做好应对准备。
在罢工方面，清晨4点半就有旗手在各仓储点前设立标牌，预计上午中段将向Maestro指挥部汇聚，该指挥部位于Romainville的RATP Cap Île-de-France。另需注意：本周六预计将再度举行动员日，届时可能在10月17日的罢工期间出现交通扰动。
要关注网络动态，请查看我们的地铁、RER与Transilien日常交通要闻及10月12日至18日一周扰动汇总，相关信息将持续更新。
此页面可能包含人工智能辅助元素， 更多信息请点击此处。
