隐藏在 sous les voies 的 gare de l'Est 下方，一座在 二战前夕 建成的 bunker，在近80余年里几乎保持完好无损。它为保护铁路员工并在遭遇轰炸或化学袭击时维持铁路运输而设计，这座令人惊叹的遗迹极少对公众开放，极其罕见地对外开放。
难以想象，在我们脚下竟藏着真正的掩体，当人们在东站站台赶车时。被隐藏在轨道下方数米处的这座防水避难所，成为巴黎铁路遗产中最鲜为人知的地点之一。
长期被人忽视，它几乎保持原状，保留着厚重的防护门、通风系统、电话总站，甚至有部分铭文来自于二战时期。这种极为完好的保存状态如今让它成为法国铁路史的一处独特见证。
在三十年代末，法国当局担心又一场欧洲战争的爆发。第一次世界大战中的轰炸与化学袭击在民众心中留下深刻印象，促使国家与大型企业进一步加强防护体系。
正是在这样的背景下，SNCF 于1939年在巴黎东站下方建造了一座密闭防护掩体。其使命具有双重性：保护维持车站运作所必需的人员，并确保在遭受袭击时仍能维持铁路运输。该建筑面积约为110到120 m²，设计用于在数小时内容纳近70人，实现完全自给自足的状态。
这个地堡不仅仅是一个避难所。它大约有十几间房间，其中多间专门用于列车调度、一个电话总控室、机房、技术区，以及一个供指挥使用的专用空间。
目标是让铁路监管机构在地面设施受损的情况下，仍能维持整个法国东部地区的列车运行。通信、备用供电和空气净化系统被设计成尽可能延长运营时间。
在历史长河中最让人意外的装备之一，是一套完全机械化的应急通风系统。停电时，几台自行车会与一台送风机相连。踩踏踏板， occupants? 直接让空气过滤装置运作，并继续为掩体提供可呼吸空气，即便遭遇毒气袭击也能维持供气。
这个系统至今仍清晰可见，展示了当时工程师的巧思与匠心，他们力求在任何情形下都确保避难所的自给自足。
关于这座掩体最引人关注的疑问之一，是它在战争中的实际用途。巴黎解放后，东站落入德国军事管理机构之手。墙上仍可见的德语铭文，表明这座掩体曾为占领当局的潜在用途而做过准备。相反，没有任何文献能确证它在战争中真的被使用过。
它的 卓越的保存状态 甚至让人怀疑它很可能从未真正执行过它被建造的初衷。长期未被使用部分解释了它为何能几乎完好地保存到今天，而同类避难所位于 Lyon、du Nord 和 Saint-Lazare 在战后已相继消失。这个几乎完整的状态也使铁路史学家将其视为法国最为保存完好的铁道避难所之一。
平时并非如此。这个掩体并不向公众开放，并且仍位于车站的技术区，旅客无法进入。它不过曾经在少数场合对外开放，尤其是在欧洲文化遗产日，在那里由SNCF组织了导览参观。这些机会极为罕见，并取决于车站的运营约束以及正在进行的施工工作。
若想了解是否有新的开放日安排，建议查看欧洲遗产日官方网站，或访问SNCF集团官方网站，因为他们会不时宣布这些特别开放日。
隐藏在巴黎地下的二战碉堡
你准备好揭开脚下隐藏的秘密了吗？二战前，巴黎地下深处建有大量碉堡，如今在特殊场合仍对公众开放参观。 [阅读更多]
隐藏在巴黎地下的二战碉堡
