一群人挤在圣彼得广场，脚下是尚未完工的蒙马特，以及还未落成的圣心教堂，当Léon Gambetta离开被围困的巴黎，乘坐阿曼-巴比斯气球离城，时间定于1870年10月7日。他的目的地是Tours，在那里国防政府的一支代表团试图掌管国家并继续对德军作战。陆路被切断，这位年轻的内政大臣选择了空中路线。
军事形势解释了这一非同寻常的举动：在萨顿之战失败与拿破仑三世垮台之后，巴黎于1870年9月4日宣布建立第三共和国。两周之后，德军包围了首都，通往省份的公路、铁路与电报线路均落入敌手或变得难以通行。幸运的是，政府代表团在对巴黎全面围困前就已抵达图尔驻地，但与被困在首都的主要政府成员仍相互隔离。此时，甘 Degb（注：请保留人名原文）被赋予任务前去会合并为防守注入新的动力。
几天来，巴黎正试验一种正好应对被围困的戏剧性解决方案：升空气球。这些气球载人装置托载航行员，有时也载着乘客，带着邮袋飞越敌军前线。 Neptune 首次开启了这项空中邮政服务。在围困期间，气球成为向省份传递信息的为数不多的途径之一，而信鸽则承担部分回程。
Nadar 在这一组织中发挥着核心作用。长期以来对气球航空充满热情的他，在围攻期间关闭画室，参与成立一支气球飞行员公司，负责向政府提供气球。最早研制的装置之一包括乔治·桑,、路易·布朗，以及以几个月前去世的共和派革命者之名命名的阿尔芒-巴贝斯,以此纪念。
大约在11点10分，莱昂·甘贝塔登上阿尔芒-巴贝斯号的舱笼，与他的亲密合作者尤金·斯普勒同行。飞艇由亚历山大·特里谢特驾驶。邮政博物馆至今仍保存着当天运送的信件，并据此确认出发地点与时间：圣彼得广场，蒙马特。另一艘气球乔治·桑德几乎在同一时刻升空，载着另外几位旅客。
当时的记述描绘了一群人围在气球周围，高呼"Vive la République !"，绳索放下之时。站在高坡上，两个气囊升空并向北漂移。与未来的飞艇不同，这些气球完全受风驱动：飞行员可以通过放下压重物或放出气体来调节高度，但并不能真正决定航向！
穿越德国炮线带来更直接的危险。普鲁士士兵在阿曼-巴贝斯号经过时开火。气球为了躲避炮火而升高，随后继续在奥伊斯河上空航行，飞行距离约为一百多公里后才降落。
大约14点45分，也就是起飞后略超三小时，阿曼·巴贝斯号气艇在奥伊省埃平纽斯附近的法维耶森林结束了它的航程。舱室与气球缠挂在树枝上；Gambetta、Spuller 与 Trichet最终落回法国领土，越过环绕巴黎的军事防线后。
旅程人先抵达蒙蒂迪耶，随后再到亚眠和鲁昂，绕开被占领的区域，甘贝塔于10月9日抵达图尔。几小时后，他向各省发出公告，并在 délégation gouvernementale 中迅速崭露头角。他很快担任内政与战争两大职务，参与组建新军，力图为解放巴黎而努力。
巴黎也在得知这次旅程之所以成功，靠的是一条堪比冒险小说的手段：一只信鸽从首都之外带回信息，10月9日抵达，带来了关于甘贝塔的最新消息。保存在musée de l’Armée的一份文件指出，这只鸟大约在下午2点抵达巴黎的鸽舍，从而让当局对旅客的去向安心无惧。
甘贝塔的évasion aérienne de Gambetta立即震撼了当时的民众。绘画、版画、奖章和新闻插图不久便描绘出气球从蒙马特升起，或在降落后悬挂在树上的场景。
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日期和开放时间
在 2026年10月7日
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