مع خطوطه الأربعة الجديدة (15 و16 و17 و18)، وتوسعة الخط 14 ومحطاته ال 68 الجديدة، فإن شبكة قطار باريس السريع الكبير المستقبلية هي حديث المدينة. ولا بد من القول إن المشروع هائل. المرحلة الأولى من قطار باريس الكبير السريع؟ تمديد الخط 14 إلى الشمال والجنوب. "يقول الموقع الإلكتروني لشركة Société des Grands Projjets، التي كانت تُعرف سابقًا باسم Société du Grand Paris، وهي الشركة المسؤولة عن تصميم وبناء شبكة النقل العام لباريس الكبرى: "الخط 14 هو أول خط مترو أوتوماتيكي عريض في عام 1998، وهو على وشك تغيير أبعاده ليصبح الخط 14 الرابط الرئيسي بين الشمال والجنوب في نظام مترو باريس، والعمود الفقري لشبكة مترو باريس الكبرى.
ويمتد الخط 14 اليوم من محطة بلدية سان أوان إلى محطة أولمبيادس، ويخدم ما مجموعه 13 محطة. وعلى الرغم من قصر مسار هذا الخط، إلا أنه يوفر للمستخدمين عدداً كبيراً من خطوط الاتصال، بما في ذلك 10 خطوط مترو و5 خطوط RER و3 خطوط ترانزيليون وخطي ترام. كما أنه يخدم ما لا يقل عن 3 محطات باريس: غار دو ليون، وغار سان لازار، وغار دو بيرسي.
ولكن في غضون أسابيع قليلة، وبشكل أكثر دقة اعتبارًا من 24 يونيو 2024، سيكون مسار الخط 14 أطول بكثير، مع محطة إضافية في الشمال (سان دوني بلييه) و7 محطات أخرى في الجنوب، مما يجعل إجمالي طول الخط الإضافي 15 كيلومترًا. الميزة الرئيسية؟ إمكانية الوصول إلى المحطة النهائية المستقبلية، "إيروبورت دورلي " ، من "سان دوني-بلاييه " في حوالي 40 دقيقة.
ستمر هذه المحطات المستقبلية عبر حوالي عشر بلدات في إيل دو فرانس في 3 مقاطعات، بما في ذلك سان دوني في سين سان دوني، بالإضافة إلى كرملين-بيكيتر وجينتيلي وفيلجويف وشيفيلي-لارو ولاهاي-لي-روز وتاييه في فال دو مارن وباراي-فيي-بوست في إيسون.
محطة سان دوني - بلاييل (شمالاً) ستربط هذه المحطة المستقبلية التي ستُبنى بثلاثة مداخل بين منطقتي بلاييل ولا بلين في سين سان دوني. المحطة الوحيدة في الشبكة التي تربط بين 4 خطوط مترو، ستستقبل محطة سان دوني -بليل 250,000 راكب يومياً بحلول عام 2030، "وهي أعلىنسبة ركاب في أي محطة جديدة في قطار باريس الكبير السريع "، وفقاً لشركة باريس الكبرى. ستوفر هذه المحطة المستقبلية وصلات مع الخطوط 14 و15 و16 و17.
فيما يتعلق بالهندسة المعمارية، سيتمكن المسافرون في محطة سان دوني - بلييه من السير على أرصفة بطول 28 متراً تحت الأرض واكتشاف تسعة طوابق، أربعة منها تحت الأرض... تمتد جميعها على مساحة 26,000 متر مربع!
توسعة الخط 14: كشف النقاب عن محطة سان دوني-بلييه على عمق 28 متراً
وستكون المحطة الرئيسية لقطار باريس الكبير السريع بالنسبة للعديد من مستخدمي وسائل النقل العام في باريس وما حولها. من المقرر افتتاح محطة سان دوني-بلييه، المحطة الشمالية المستقبلية للخط 14، في نهاية يونيو 2024. أرصفة على عمق 28 متراً تحت الأرض، وأربعة طوابق تحت الأرض، و20,000 متر مربع من المساحة المخصصة للركاب، و 3,750 متر مربع من الواجهة الزجاجية، ومحطة من تصميم المهندس المعماري الياباني كينجو كوما... في يوم الأربعاء 15 مايو 2024، أتيحت لنا الفرصة لاكتشاف هذه المحطة الجديدة التي كانت محل ترقب كبير. نأخذك داخل محطة سان دوني-بلييه قبل شهر واحد فقط من افتتاحها أمام الركاب. [اقرأ المزيد]
محطة ميز ون بلانش (الجنوب) "تُعد محطة ميزون بلانش المحطة الأولى على امتداد الخط 14 إلى مطار أورلي الدولي، وهي المحطة الباريسية الوحيدة على شبكة قطار باريس الكبير السريع "، كما توضح شركة باريس الكبرى. بالنسبة للسكان المحليين، يتم حالياً بناء المحطة في شارع إيطاليا، عند سفح جادة سوبر إيتالي.
محطة Hôpital Bicêtre (جنوب) تقع محطة "Hôpital Bicêtre " في كرملين-بيكريتر، وبالتحديد على طول شارع غابرييل بيري والطريق السريع A6b، وستخدم محطة "Hôpital Bicêtre " مدينة كرملين-بيكريتر، وكذلك جانتييه. تقع المحطة عند مدخل مستشفى بيسيتال بيسيتر وستكون جزءاً من منطقة سريعة التطور. في المستقبل، سيتمكن المستخدمون من التنقل بين "Hôpital B icêtre" و "Aéroport d'Orly " في غضون 12 دقيقة فقط، مقارنةً بـ 45 دقيقة اليوم.
محطة فيلجويف - غوستاف روسي (جنوب) لم يتم افتتاح محطة "فيل جويف - معهد غوستاف روسي" بعد، ولكنها تعتبر بالفعل محطة رمزية لقطار باريس السريع الكبير، حيث ستربط بين خطين من الشبكة المستقبلية: الخط 15 جنوباً والامتداد الجنوبي للخط 14.
تقع محطة " فيلجويف - معهد غوستاف روسي " على مشارف مركز غوستاف روسي، المركز الرائد في أوروبا لعلاج السرطان، وستشغل محطة فيلجويف - معهد غوستاف روسي مساحة 7,500 متر مربع فوق الأرض، وستمتد تحت الأرض على تسعة مستويات، حيث تقع أرصفة الخط 14 "في المستوى -7 على عمق 36.7 مترًا وأرصفة الخط 15 جنوبًا في المستوى -9 على عمق 48.8 مترًا "، كما توضح شركة باريس الكبرى.
محطة لاهاي-لي-روز (جنوباً) تقع محطةلاهاي-لي-روز في موقع استراتيجي لخدمة مناطق لاهاي-لي-روز وفيلجويف وشيفيلي-لارو، وهي ثلاث مدن حيوية في فال دو مارن.
محطة "ش فيلي لارو"(السوق الدولية) (جنوب) محطة مستقبلية ذات أهمية كبيرة للعديد من أصحاب المطاعم، ستخدم محطة"شفيلي لارو " هذه محطة "شفيلي لارو " سوق رانجيس الشهيرة، أكبر سوق للمنتجات الطازجة في العالم، والتي تمتد على مساحة 234 هكتارًا. كما ستخدم المحطة أيضاً "مدينة الذواقة المستقبلية ومشاريع زاك أناتول فرنسا ومثلث دي مونيه "، وفقاً لشركة سوسيتيه دو باريس الكبرى.
محطة تاييه أورلي (بونت دي رونجيه) (جنوب) تقع محطة"تاييه - أورلي " في بلدية تاييه وهي قيد الإنشاء حالياً في شارع دو دو دوكتور ماري. وستخدم أيضاً مدينتي رونجيه وأورلي.
محطة "إيروبورت دورلي " (جنوب) تقع محطة "إيروبورت دورلي " في باراي-فيي-بوست، المحطة الجديدة المستقبلية للخط 14، وستخدم محطة "إيروبورت دورلي " ثاني أكبر مطار في فرنسا. في هذه المحطة، سيتم افتتاح عمل فني لفنان الشارع فيلس والمهندس المعماري فرانسوا تاميسييه للاحتفال بهذه المناسبة. سيصنع الفنانان معاً لوحة جدارية كبيرة الحجم باللون الأزوليجي.
وأخيراً وليس آخراً، سيكون الخط 14 في المستقبل هو خط المترو الوحيد الذي يتصل بالخطوط 15 و16 و17 و18 من قطار باريس الكبير السريع.
إذن متى سيتمكن الركاب في منطقة باريس من اكتشاف التوسعتين الشمالية والجنوبية للخط 14؟ من المقرر أن تدخل توسعة الخط 14 الخدمة يوم الاثنين 24 يونيو 2024، أي قبل فترة وجيزة من دورة الألعاب الأولمبية والبارالمبية في باريس. وقد أعلنت شركة إيل دو فرانس موبيليتيس ذلك على صفحتها على فيسبوك في 24 مايو.
لاحظ أيضًا أن جميع هذه المحطات الثماني الجديدة ستفتح أبوابها أمام الركاب في نفس الوقت، باستثناء محطة فيلجويف-غوستاف روسي، التي ستتصل بالخط 15 المستقبلي. عندما يتم إدخال امتداد الخط 14 في الخدمة، لن تتوقف القطارات في هذه المحطة خلال الأسابيع والأشهر القليلة الأولى. ومن المقرر افتتاح محطة فيلجويف-غوستاف روسي في ديسمبر 2024.
التواريخ والجداول الزمنية
ال 24 من يونيو، 2024
موقع رسمي
www.societedesgrandsprojets.fr
توسعة الخط 14: كشف النقاب عن محطة سان دوني-بلييه على عمق 28 متراً
