ممر الأنكر، ممر مغطّى يتسم بخضرة كثيفة بشكل خاص

يقع في الدائرة الثالثة، يعتبر ممر الأَنْكر زقاقاً مبلَّطاً صغيراً يحفّه واجهات ملونة ونباتات. هذه الطريق الخاصة، التي يعود تاريخها إلى القرن السابع عشر، منحت كذلك أولى عربات الفياكر الباريسية، قبل زمن طويل من ظهور سيارات الأجرة في شوارع العاصمة.

يتميز Passage de l’Ancre عن الممرات المغطاة في القرن التاسع عشر بصفائه. هذا الممر المفتوح على السماء، بطول يقارب 68 متراً وبعرض يبلغ نحو 2,50 متراً فقط، ينساب بين 221 شارع سان-مارن و30 شارع توربيجو، في الحي الثالث.

يمتد على جانبيه واجهات صغيرة، ورش وواجهات ملونة في ديكور نباتي للغاية.

للحكاية الصغيرة، أصوله أقدم بكثير من أصول المعابر الشهيرة Vivienne و Jouffroy، إذ توجد إشاراته حتى القرن السابع عشر! وبالمناسبة، قبل أن يتحول إلى Passage de l'Ancre، كان المكان يُعرف باسم Passage du Puits، ثم Passage de l'Ancre Royale.

تعود هذه التسمية إلى نُزُل كان يُدعى "أو غراند سان-بيير" وتُشار إليه بلافتة تحمل مرساة. خلال الثورة الفرنسية، يختفي الإشارة إلى الملكية بشكل منطقي، وبين عامي 1792 و1805، تتحول الطريق إلى ممر المرساة الوطنية.

للعبور مكانة لافتة في تاريخ النقل الباريسي. حوالي 1637-1640، نيكول ساواج، عامل عند أرباب العربات في آميان، يُقال إنه أقام في فناء النُزُل نحو عشرين عربة جاهزة للإيجار. كان بإمكان الزبائن الاستفادة من عربة مُزودة بخيل مقابل ثمن، وهو نموذج يُعَدّ من بين أسلاف التاكسي!

في تلك الحقبة، كان الممر أوسع مما عليه اليوم، وهو جزء من شبكة من الطرق الصغيرة تشمل بشكل رئيسي ممر بول-لابي الواقع على الجانب الآخر من البوليفارد، والذي يتيح التنقل بين شارعي سان-مارتان وسان-ديني. غير أن فتح شارع سيباستوبول في عام 1854 غيّر هذا التنظيم جذرياً وقَطع مساره.

يحتفظ تاريخ Passage de l'Ancre بصفحة أغمق بكثير. أثناء الحرب العالمية الثانية، تم ترحيل عدد من سكان الممر اليهود على إثر مداهمة فيل'ديف في يوليو 1942.