Most Notre-Dame, od římského Grand-Pontu až po Ďáblův most

Most Notre-Dame zažil řadu architektonických úprav! Je třeba říci, že na konci 18. století byl tento most považován za natolik nebezpečný, že mu lidé říkali Čertův most.

Most pravděpodobně není Pont Notre-Dame tak proslulý jako některé jiné pařížské mosty, a přesto jeho historie sahá až k samotným počátkům Paříže. Na jeho místě asi již v antice stál Římský velký most, který umožňoval hlavní severojižní ose Lutèce překonat Seinu v prodloužení Petit-Pontu.

Po Normanských invazích se historie překonávání na tomto místě stává těžší sledovat. V období středověku se objeví dřevěný průchod známý pod názvem Planches-Mibray, který byl odnesen vodou v roce 1406. O několik let později, dne 31. května 1413, Karel VI. se symbolicky podílí na zahájení výstavby nového mostu tím, že udeří do prvního pilíře.

Dokončen v roce 1421, tento první Pont Notre-Dame je ze dřeva a unese kolem přibližně šedesát domů, třicet na každé straně, kde se mimo jiné usazují zbrojaři a knihkupci. Zajímavou zvláštností tehdejší doby je, že tyto domy už nesou čísla římskými číslicemi.

Ale bydlet nad Seinou není bez rizika. Dne 28. října 1499 byl most, jehož špatný stav byl již signalizován, prudce spadl spolu s domy, které podpíral. Obnova byla rychle rozhodnuta a nová stavba, tentokrát kamenná, byla vybudována mezi lety 1501 a 1512. I ta pojímá řady domů a obchodů. Most Notre-Dame se tehdy stal rušnou obchodní průchodou a při slavnostních vstupech do Paříže se dokonce objevovaly průvody několika královských průvodů.

Na konci 18. století se tvář mostu radikálně změní. Zrušení jeho domů bylo rozhodnuto již v roce 1769 za Ludvíka XV., ale jejich skutečné zmizení muselo počkat až do roku 1786 za Ludvíka XVI. Tehdy byly vybudovány parapety a chodníky. Během Francouzské revoluce se i název mostu změnil a na určitou dobu se stal Pont de la Raison.

Dílo ze 16. století se nakonec ztratilo i ve 19. století. Uprostřed století na jeho místě vyrostl nový most, ale jeho uspořádání rychle zkomplikovalo plavbu po Seině. Jeho oblouky a pilíře skutečně vytvářejí pro lodě náročné průjezdy a nehody se množily, natolik, že námořníci mu dali nelichotivé jméno "Most ďábla".

Pro zlepšení navigace byl most na počátku 20. století opět upraven. Středová kovová klenba dnešního mostu Notre-Dame byla uvedena do provozu v roce 1919, podle návrhu inženýra Jeana Résala, který je také znám svým dílem na Pont Mirabeau a na Pont Alexandre III. Tímto dílem se dodnes přechází na Île de la Cité!