Po lince 13, otevřené v roce 1911, jsme museli myslet na linku 14! Ačkoli se může zdát, že nová linka s moderními rychlými automatickými vlaky z roku 1998 vznikla nedávno, jiná verze existovala již dávno před tímto datem. Když byla společnost Nord-Sud v roce 1931 pohlcena svým konkurentem, pařížskou společností Compagnie du chemin de fer métropolitain, z linek A a B se staly linky 12 a 13. V roce 1931 se z linek A a B staly linky 13. Ta však nebyla tak dlouhá jako dnes a zastavovala na jihu v Saint-Lazare.
Pro obsluhu jižní části hlavního města byla proto vybudována nová trať mezi Montparnasse a Porte de Vanves s číslem 14. Byla dokončena v roce 1936 a připojila se k ní část linky 10, která vedla z Invalidovny do Duroc a v roce 1923 do Vaneau. Odpojila se od své trati a připojila se k nové lince 14, která byla v provozu až do poloviny 70. let.
Teprve vznik stanice Miromesnil v roce 1973 a stanice Champs Élysées Clémenceau v roce 1976 vše změnil a inicioval její napojení na linku 13, která ji zcela pohltila. V roce 1976 byla prodloužena až na jih do Châtillon-Montrouge a propojena na sever vybudováním úseku mezi Invalidovnou a Saint-Lazare přes Miromesnil.
Linka 14: prodloužení linky bylo slavnostně otevřeno, co byste měli vědět o nových stanicích
Linka 14, která je považována za "páteř" Velkého pařížského expresu, byla nyní prodloužena na sever a na jih. Od pondělí 24. června 2024 spojuje linka 14 letiště Orly se Saint-Denis Pleyel za 40 minut. Obsluhované obce, nové stanice, spoje... zde je vše, co potřebujete vědět o prodloužení této slavné linky 14 v Paříži a regionu Île-de-France. [Přečtěte si více]
Linka 14: prodloužení linky bylo slavnostně otevřeno, co byste měli vědět o nových stanicích
