V červnu 2024 sledovali uživatelé parížské a Île-de-France veřejné dopravy prodloužení linky 14; první etapu projektu Grand Paris Express, který řídí Společnost velkých projektů. Celkem má vzniknout čtyři nové tratě v Île-de-France mezi koncem roku 2026 a 2031. Ale jak na tom vlastně jsou práce? A jaké jsou nové termíny, po úpravách harmonogramu představených 24. září 2026, které se týkají mimo jiné tratí 16, 17 a 18?
Co se týká stavebního dění, práce na čtyřech nových tratích projektu Grand Paris Express pokračují. Stavební inženýrství je rozjeté na východním a západním úseku linky 15, mezi Pont de Sèvres a Saint-Denis-Pleyel, a pak mezi Saint-Denis-Pleyel a Champigny Centre. Na jižní části linky 15 a na tratích 16, 17 a 18 postupují práce na úpravách terénu, instalaci zařízení a zkoušky po jednotlivých úsecích.
Jak to bude s uvedením do provozu? Pokud vycházíme z předběžného harmonogramu, který je k dispozici na stránkách Grand Paris Express a upřesněn v tiskové zprávě ze dne 24. září 2026, pak by měla být první ze čtyř nových linek, které budou otevřeny, uvedena jako linka 18. Ale pro cestující bude dostupný jen její první úsek, a to mezi nádražími Massy - Palaiseau a Jesus? de Saclay. Zatímco se hovořilo o zahájení provozu 1. října 2026, následně od 30. listopadu, nyní se čeká na první úsek linky 18 až na prosinec 2026.
Toto první otevření má obsloužit čtyři stanice: Massy - Palaiseau, Polytechnique, Université Paris-Saclay a Christ de Saclay. Stav realizace zůstává podmíněn dokončením zkoušek, zkušebním provozem a nezbytnými bezpečnostními povoleními. Přibývá pak i nejistota ohledně rozpočtu: 29. září 2026, varovala Valérie Pécresse, že snížení prostředků o 90 milionů eur z očekávaných prostředků Île-de-France Mobilités by mohlo ohrozit otevření nových tratí, zejména linky 18. Tento výrok, uvedený Le Parisien, však nepřináší žádný nový termín, který by nahrazoval cíl z prosince 2026.
A pak na podzim 2027 by měla být linka 15 Jih v provozu mezi nádražími Pont de Sèvres a Noisy - Champs. Původně byla ohlášena na konec roku 2025, její uvedení do provozu se několikrát odložilo. Cílové datum je nyní stanovené na podzim 2027. Co se týká linky 18, i ta by měla uvítat své první cestující mezi Massy - Palaiseau a Letištěm Orly rovněž na podzim 2027.
Zpoždění linek 16 a 17 je nyní potvrzené. Společnost Velkých Projektů vysvětluje, že tyto dva úseky sdílejí stejné provozní mechanismy jako linka 15. Mezi uvedením do provozu linky 15 Jih a prvních úsecích linek 16 a 17 musí uplynout období devět až dvanáct měsíců.
Na podzim 2028 budou oznámena dvě první spuštění: úsek mezi Saint-Denis - Pleyel a Parc du Blanc-Mesnil na lince 16 a také úsek mezi Saint-Denis - Pleyel a Le Bourget Aéroport na lince 17. Dělení linky 16 se tedy mění: první provoz už nepovede až do Clichy - Montfermeil, jak bylo dříve oznámeno.
Na podzim 2029 by měla být linka 16 prodloužena z Parc du Blanc-Mesnil do Noisy-Champs, a bude obsluhovat zejména Aulnay, Sevran, Clichy-Montfermeil a Chelles. Linka 17 by naopak měla být prodloužena z Letiště Bourget na Výstaviště.
V roce 2030 se rozšíří síť Grand Paris Express s plánovaným otevřením úseku mezi Christ de Saclay a Versailles - Chantiers na linii 18. Na linii 17 zůstává očekávaný úsek od Parc des Expositions po Le Mesnil-Amelot, procházející přes letiště Roissy-Charles de Gaulle, s termínem na konci roku 2030.
Na závěr zůstávají poslední otevření v aktuálním harmonogramu naplánována na 2031, s úseky mezi Pont de Sèvres a Saint-Denis – Pleyel, a poté mezi Saint-Denis – Pleyel a Champigny Centre, na lince 15. Všechny tyto termíny zůstávají předběžné.
Oficiální stránka
www.societedesgrandsprojets.fr
