Hvert år stiger millioner af besøgende op i Eiffeltårnet for at beundre panoramaet over Paris. Bag de stålbærende bjælker og de tilsyneladende problemfrie elevatorer gemmer sig en helt usynlig verden. Den Dame de Fer er ikke blot et ikonisk monument, det er også en ingeniørmæssig bedrift, der kræver daglig vedligeholdelse og teknisk udstyr af særligt sofistikeret art.
Siden indvielsen i 1889 fungerer tårnet som en ægte maskine. Et utal af teknikere, ingeniører og håndværkere arbejder der hver dag for at sikre besøgendes sikkerhed og bevare dette metalliske mesterværk. En stor del af disse rum er dog stadig utilgængelige for offentligheden. Vi viser dem frem.
Når Gustave Eiffel åbner sit tårn i forbindelse med Verdensudstillingen i 1889, ligger udfordringen ikke kun i at rejse en struktur på mere end 300 m høj. Det gælder også om at give besøgende adgang til det. For tiden var elevatorer et banebrydende fremskridt.
Hovedudfordringen ligger i søjlernes hældning: kabinerne skal følge en skrå bane, inden de når de vandrette platforme. Ingeniørerne udvikler derfor hydrauliske mekanismer, som er særdeles komplekse, og som gør Eiffeltårnet til et globalt vindue for det franske industrihåndværk.
I tårnets base er der indrettet flere maskinrum til at få elevatorerne til at fungere. Her findes så hydrauliske pumper, trykakkumulatorer, stempler og styremekanismer. I slutningen af 1800-tallet gør denne maskineri indtryk ligesom selve den metalramme. Det er simpelt: besøgende kommer lige så meget for at beundre denne avancerede teknologi som for at nyde udsigten fra etagerne!
Gennem årtierne bliver de oprindelige installationer gradvist afløst af mere effektive elektriske udstyr. De nuværende systemer, regelmæssigt moderniseret, overholder meget krævende sikkerhedsstandarder, samtidig med at de bevarer princippet om en bevægelse tilpasset søjlernes særegne geometri.
Blandt de bedst bevarede skatte finder man det hydrauliske maskineri til elevatoren i Ø-søjlen. Tjenesteydelsen startede i slutningen af 1800-tallet og er gennem årtierne blevet moderniseret, hvilket gør den til et enestående vidnesbyrd om tidens ingeniørkunst. På grund af sin kulturarvsværdi blev installationen i 1986 fredet som historisk monument, samtidig med hele Eiffeltårnet.
Desuden, i modsætning til mange monumenter fra sin tid, har Eiffeltårnet aldrig forsøgt at skjule sin funktion. Gustave Eiffel så derimod teknik som et element af skønhed. Nitterne, metalbjælkene og endda Elevatorens mekanismer bidrog til bygningens æstetik.
I modsætning til hvad man kunne forestille sig, stopper Eiffeltårnet aldrig helt med at fungere. Hver dag træder specialiserede hold ind på værksteder og tekniske rum, fordelt på forskellige niveauer af monumentet. Mekanikerne, metalarbejdere, låsesmede, elektrikere, automatikteknikere og elevatorteknikere varetager vedligeholdelsen af installationerne, undersøger udstyret og udskifter sliddele, når det er nødvendigt.
Den berømte maleraktion, som gennemføres cirka hvert syvende år, kræver også et betydeligt antal arbejdere i mange måneder. Denne operation er afgørende for at beskytte omkring 18.000 metaldele samlet af mere end 2,5 millioner nitter, der udgør den konstruktion, Gustave Eiffel udtænkte.
Blandt de mest gådefulde rum finder man et bunker i nærheden af sydstøtten. Dens eksistens er ganske virkelig, selv om den nogle gange giver anledning til romantiserede historier. Denne underjordiske konstruktion, forbundet med Militærskolen via en gammel teknikertunnel, blev opført i det 20. århundrede for at imødekomme beskyttelses- og sikkerhedsbehov.
I modsætning til visse bymyter er det ikke et stort hemmeligt anlæg skjult under Paris, men et teknisk område, hvis adgangen er strengt forbeholdt. Dets præcise placering og indretning bliver desuden ikke offentliggjort af sikkerhedshensyn.
I næsten 300 meters højde finder man endnu et sted, der i lang tid har vakt besøgendes nysgerrighed: den lille private lejlighed hos Gustave Eiffel. Ingeniøren tog her imod prominente gæster, blandt dem Thomas Edison, der kom på besøg i 1889. Dette rum blev også brugt til videnskabelige eksperimenter, særligt inden for meteorologi, aerodynamik og fysik.
I dag er lejligheden blevet genskabt med sit tidsvarende møblement og med voksfigurer, der forestiller Gustave Eiffel, hans datter Claire og Thomas Edison. Den er synlig bag et glasparti fra tårnets top, men det er ikke længere muligt at komme ind.
Ud over maskinrummene rummer Eiffeltårnet en række vigtige rum til sin drift: kontrolrum, elektriske rum, værksteder, materialelagre, sikkerhedsforanstaltninger eller teknisk adgang, der gør det muligt hurtigt at gribe ind på elevatorerne og selve konstruktionen.
Disse rum har ikke kun historisk interesse. De spiller stadig en central rolle i den daglige drift af monumentet. Deres adgang er forbeholdt behørigt autoriseret personale, både af sikkerhedshensyn og for at sikre tårnets korrekte funktion.
Nej. I modsætning til nogle udbredte forestillinger er maskinrummene, vedligeholdelsesværkstederne, bunkeren og de andre tekniske områder ikke åbne for offentligheden, de forbliver forbeholdt driftspersonalet. Eiffeltårnets driftselskab tilbyder i øjeblikket ingen faste rundvisninger i disse baglokaler.
Men besøgende kan stadig udforske tårnets forskellige etager, nyde udsigten over Paris og få øje på Gustave Eiffels rekonstruerede lejlighed helt øverst.
Disse steder i Paris, som man tror er lukket… men som I kan besøge (og vi fortæller jer hvordan)
Opdag disse ikoniske steder i Paris, som man tror er forbeholdt institutioner eller embedsmænd, men som alligevel åbner dørene for offentligheden. Elyséepaladset, Matignon, Senatet, religiøse monumenter… Vi forklarer dig, hvornår og hvordan du kan besøge dem. [Læs mere]
Datoer og tidsplaner
De næste dage
LØRDAG :
af 09. har 00.
Søndag :
af 09. har 00.
Mandag :
af 09. har 00.
tirsdag :
af 09. har 00.
onsdag :
af 09. har 00.
TORSDAG :
af 09. har 00.
Fredag :
af 09. har 00.
Placere
Eiffeltårnet
Avenue Gustave Eiffel
75007 Paris 7
Ruteplanlægger
Tilgængelighed
Adgang
Metro og RER: Linje 6 eller 9 "Trocadéro" station Linje 6 "Bir-Hakeim" station RER C "Champ de Mars - Tour Eiffel" station
Officielt websted
www.toureiffel.paris
Reservationer
www.toureiffel.paris
Disse steder i Paris, som man tror er lukket… men som I kan besøge (og vi fortæller jer hvordan)
