Kan metroen stadig bruges som påskud for legenden om det parisiske kvarter? Ifølge Île-de-France Mobilité blev punktligheden på RATP-linjerne forbedret i 2024. Det skal siges, at ikke alle linjer er lige gode, når det kommer til forsinkelser: Linjerne 3, 6, 7, 8 og 13 i den parisiske metro blev anset for at være i særlige vanskeligheder og har været genstand for særlig opmærksomhed siden begyndelsen af 2024 af RATP på anmodning afÎle-de-France Mobilités.
Faktisk hedder det i en pressemeddelelse fra 21. februar 2025, at "Den kumulative punktlighed for 2024 er 96,18 %, 3,45 point højere end i 2023 (92,73 %)". Île-de-France Mobilités tilskriver denne forbedring RATP' s gennemførelse af handlingsplaner på linjer, der anses for at have problemer. Af de 5 berørte linjer har alle nu en punktlighed på over 90 %. Den eneste undtagelse er linje 8, som steg fra 87% til 88% mellem 2023 og 2024. Denne langsomme fremgang skyldes en strukturel svaghed på denne linje.
Rapporten fra Île-de-France Mobilités afslører også, at de automatiserede linjer er opdaterede: linje 1 har en frekvens på 101,02 %, og linje 14, der blev forlænget i år, har en frekvens på 101,76 %. Den eneste ikke-automatiske linje, der har passeret 100 %, er linje 5 med en hastighed på 101,01 %. I samme pressemeddelelse står der også, at disse forbedringer vil fortsætte med ankomsten af den nye generation af MF19-metroen på linje 10 i slutningen af 2025 og fornyelsen af det rullende materiel på linje 6 frem til midten af 2026.
Og hvad med RER-netværket? Île-de-France Mobilités kommer frem til følgende konklusion: "Samlet set opfylder alle RER-linjer og -tog i 2024, med undtagelse af RER B, C og D, de mål, der er fastsat af Île-de-France Mobilités. Disse linjer har dog også forbedret sig i forhold til 2023: RER B er steget fra 85 % til 88 %, mens RER C og D er steget fra 86 % til henholdsvis 88 % og 87 %."
