Die 6. und 7. September 1914, als die deutsche Armee die Marne überschritten hatte, requisitionierte das französische Hauptquartier mangels ausreichender Züge 1300 Pariser Taxis, um rasch Infanterieverbände an die Front zu schicken und so den Vormarsch des Feindes zu stoppen – das ist die Geschichte der Taxen der Marne.
Seit Anfang September hatten die französischen Truppen an der Front zu kämpfen, während der Feind der Hauptstadt gefährlich nahe kam und in den ersten Wochen des Ersten Weltkriegs die Oberhand gewann . Unter der Bedrohung durch mögliche Bombenangriffe verließ die Regierung Paris und begab sich nach Bordeaux.
Am 5. September beginnt die erste Marne-Schlacht im Nordosten der Hauptstadt, eine Entwicklung, die im Falle eines Scheiterns der Alliierten womöglich in die Hände der Deutschen fallen könnte. Auf der linken Uferseite des Flusses stehen französische und britische Truppen den feindlichen Truppen gegenüber, die zahlreich auf der gegenüberliegenden Uferseite präsent sind. Der Front, der eine Länge von 300km hat, stehen sich 900.000 deutsche Soldaten gegenüber einer Million französischer und britischer Soldaten, während fünf Kämpfe gleichzeitig auf dem Schlachtfeld ausgetragen werden.
Die Lage ist jedoch kritisch. Der Oberbefehlshaber der Operationen der französischen Armee, General Joseph Joffre verfasst am Abend des 5. September einen Tagesbefehl, der am 6. September um 7.30 Uhr morgens verbreitet wird: "In dem Moment, in dem eine Schlacht beginnt, von der das Schicksal des Landes abhängt, ist es wichtig, alle daran zu erinnern, dass der Moment nicht mehr gekommen ist, nach hinten zu schauen. Alle Anstrengungen müssen darauf verwendet werden, den Feind anzugreifen und zurückzudrängen. Eine Truppe, die nicht mehr vorrücken kann, muss um jeden Preis das eroberte Terrain halten und sich dort töten lassen, anstatt sich zurückzuziehen. Unter den gegenwärtigen Umständen kann kein Versagen toleriert werden".
Angesichts der Entschlossenheit des Generals und weil deutsche Ulanen nur noch wenige Dutzend Kilometer von Paris entfernt gemeldet wurden, haben General Joseph Gallieni, der Militärgouverneur von Paris, General Jean-Baptiste Clergerie sowie André Walewski, Gründer der Compagnie française des automobiles de place, eine Idee lumineuse zur Verstärkung der 7. Armee des Generals Maunoury an der äußersten linken Flanke des alliierten Systems, gegenüber der 1. Armee des deutschen Kommandanten Alexandre Von Kluck.
Um schnell französische Truppen zur Verstärkung in die Nähe des Schlachtfelds zu schicken und so eine bedeutende Operation zur Eindämmung und Vernichtung der deutschen Vorhut durchzuführen, beschloss der französische Generalstab, Pariser Taxis zu requirieren , da die Eisenbahnnetze rund um Paris unzureichend, mehr oder weniger überlastet und oftmals desorganisiert waren.
Die Idee ist tatsächlich nichts Neues. Ende August 1914 hatten taxis-autos bereits zur Versorgung des belagerten Lagers von Paris beigetragen, auf Initiative des Generalintendanten Burguet. Seitdem besitzt General Gallieni eine permanente réserve von 150 taxis disponibles rund um die Uhr, die in wenigen Stunden verdreifacht werden kann – die Hauptstadt verfügt tatsächlich über 10 000 Taxis, doch 7000 Chauffeure sind bereits für den Krieg mobilisiert.
In der Nacht von Sonntag, dem 6., auf Montag, den 7. September 1914, versammeln sich 630 Pariser Taxis, überwiegend Renault AG-1 Landaulet, im Hof der Invalides. Mit einer Geschwindigkeit von 25km/h können in jedem Taxi bis zu fünf Männer mit Gepäck Platz finden. Der erste Konvoi nimmt den Weg nach Tremblay-Lès-Gonesse und Mesnil-Amelot in Angriff, bevor er Livry-Gargan und Sevran-Livry erreicht, während ein zweiter Konvoi von 700 Fahrzeugen etwas später am Tag die Invalides verlässt, um sich in Gagny zu formieren.
Am Sammelpunkt angekommen, besteigen die Taxis an Bord 6000 Infanteristen der 14. Brigade der 7. Infanteriedivision, kommandiert von General Edgard de Trentinian. In der Nacht zum Montag, dem 7. September, landen die beiden Bataillone des 104ème R.I. in Nanteuil-le-Haudoin in der Oise, dicht gefolgt von den drei Bataillonen des 103ème R.I., die am 8. September bei Morgendämmerung in Silly-le-Long, südlich von Nanteuil-le-Haudoin, landen.
Nachdem die Soldaten in der Nähe der Marne-Front abgesetzt worden waren, kehrten die Taxifahrer nach Paris zurück. Die Gesellschaften wurden vom Kriegsministerium mit 70 102 Francs bezahlt, was dem Preis entsprach, der wie bei normalen Fahrten auf dem Taxameter angezeigt wurde.
Obwohl das Kapitel um die taxis de la Marne nicht entscheidend für die Erste Marne-Schlacht war, trägt die Initiative dennoch dazu bei, den Vormarsch der feindlichen Truppen zu stoppen, und prägt Geschichte und Gemüter eher psychologisch als militärisch. Durch ihr beispielloses Ausmaß und das Engagement der Bevölkerung treten die taxis de la Marne in die Legende ein und werden rasch zum Symbol für Solidarität, Einheit und nationale Entschlossenheit.
Um mehr zu erfahren :
Mehrere Marne-Taxen wurden angeschafft, um das Andenken an dieses mythische Ereignis zu bewahren: Zwei Renault G7 sind so im Armeemuseum, das im Hôtel des Invalides untergebracht ist, und im Museum der Großen Kriege in Meaux zu sehen.
Termine und Öffnungszeiten
Am 6. September 2026
Standort
Hôtel national des Invalides
129 Rue de Grenelle
75007 Paris 7
Route berechnen
Infos zur Barrierefreiheit
