Το A14 θα κοστίζει λίγο φθηνότερα κατά τη διάρκεια της κλεισίματος της σήραγγας Saint-Cloud. Η περιφέρεια της περιοχής Île-de-France ανακοίνωσε, με δελτίο τύπου που δόθηκε στη δημοσιότητα αυτή την Τετάρτη 16 Σεπτεμβρίου 2026, την εφαρμογή προσωρινού ευνοϊκού τιμολογίου στα διόδια Montesson, στα Υβλίνες (78), για να στηρίξει το έργο που θα μπλοκάρει μέρος της A13 στα Hauts-de-Seine (92) από τις 16 Νοεμβρίου 2026.
Η ανακοίνωση, φέτος το καλοκαίρι, για το κλείσιμο λόγω έργων του τούνελ Saint-Cloud είχε προκαλέσει έντονες αντιδράσεις. Το βόρειο κλάδος, εκείνο που συνδέει το Παρίσι με την επαρχία, παραμένει κλειστό έως τον Αύγουστο του 2027, καθώς θα του φορέσουν ένα νέο περίβλημα από οπλισμένο σκυρόδεμα.
Αυτή η σήραγγα χρονολογείται από τη δεκαετία του 1930 και πρέπει να ενισχυθεί πριν από τη διέλευση της μηχανής διάνοιξης σήραγγας της γραμμής 15 Δυτικά του Grand Paris Express. Ας το πούμε, μια αναπόφευκτη διέλευση, αλλά που αφορά έναν άξονα που χρησιμοποιείται από δεκάδες χιλιάδες οχήματα καθημερινά.
Στα Υβλίν δύο φωνές, ξεκινώντας από τους τοπικούς αξιωματούχους, ζητούσαν την πλήρη δωρεάν διέλευση της Α14, αυτών των 21 χιλιομέτρων που συνδέουν τη La Défense με την Orgeval. Η απάντηση του κράτους δεν είναι δωρεάν διέλευση, αλλά μια σοβαρή έκπτωση.
Η μείωση διοδίων για τα έργα της Α13 Σεν-Κλου θα εφαρμοστεί από τον όμιλο Sanef και θα διατίθεται μέσω των συνδρομητικών προγραμμάτων Bip&Go από την 1η Οκτωβρίου 2026. Συνεπώς θα περνά μέσω του τηλεδιοδίου, πράγμα που συνεπάγεται την ύπαρξη ετικέτας (badge), καθώς τα διόδια Montesson λειτουργούν σε ροή χωρίς στάση από το 2024.
Οι όροι αυτής της έκπτωσης 50% είναι οι εξής:
Αυτή η απόφαση προέκυψε μετά από συνάντηση που πραγματοποιήθηκε την ίδια ημέρα μεταξύ του νομάρχη Ζορζ-Φρανσουά Λεκλέρ, των αιρετών και των φορέων της ευρύτερης περιοχής του Ιλ ντε Φρανς, για μια ενημέρωση ως προς την πορεία εφαρμογής των μέτρων στήριξης.
Η Περιφερειακή Αρχή καλεί τους οδηγούς να προγραμματίσουν νωρίτερα τις μετακινήσεις τους και να μεταθέσουν τα ωράριά τους όπου αυτό είναι εφικτό. Δύο εναλλακτικές διαδρομές αποφόρτισης της κίνησης έχουν σηματοδοτηθεί από τον περιφερειακό δακτύλιο.
Ο πρώτος δρόμος διέρχεται από τη RD910 και στη συνέχεια από τη RN118, με τη δυνατότητα σύνδεσης με την Α86, τη RN12 και εν τέλει τις Α12 και Α13 πιο δυτικά. Ο δεύτερος ακολουθεί τη RN13 και μετά την Α14, προκειμένου να φτάσει στην Α13 λίγο πιο δυτικά επίσης.
Για να αποτραπεί το ενδεχόμενο τα αυτοκίνητα να στρέφονται προς τους μικρούς δρόμους των δήμων που διέρχονται, θα δημιουργηθεί μια ζώνη περιορισμένης κυκλοφορίας με απόφαση της Περιφέρειας κατά τη διάρκεια των εργασιών. Οι πληροφορίες θα διαβιβαστούν στους διαχειριστές των πλοηγών GPS, Waze και Google, ώστε να μην κατευθύνουν πλέον τους οδηγούς προς αυτές τις ζώνες.
Île-de-France Mobilités επισημαίνει από την πλευρά της τη σημασία της ποιότητας των σιδηροδρομικών υπηρεσιών, με έμφαση κυρίως στις γραμμές L, U και N του δικτύου Transilien. Σε αυτούς τους σταθμούς προβλέπεται ανθρώπινη υποστήριξη στους κύριους σταθμούς όπου αφορά το ζήτημα.
Επιπλέον ενισχύσεις δρομολογίων προβλέπονται στα λεωφορεία Express που διασχίζουν την Α14. Η κρατική αρχή επαναλαμβάνει: η χρήση των μέσων μαζικής μεταφοράς θα πρέπει να προτιμάται στο μέγιστο δυνατόν, με προτεραιότητα τις γραμμές L, N και U, και σε μικρότερο βαθμό το RER C, η γραμμή J ή τα τοπικά δίκτυα λεωφορείων.
Μένει να φανεί πώς θα σταθεί όλο αυτό όταν εφαρμοστούν τα μέτρα από τις 16 Νοεμβρίου 2026. Ένα πράγμα είναι σίγουρο: ανάμεσα στη μειωμένη τιμή, τις παρεκκλίσεις δρομολογίων και το τρένο, καλύτερα να διαλέξεις ήδη τη φόρμουλα σου πριν τον χειμώνα παρά να τη βρεις παγιδευμένος στο τιμόνι.
Ημερομηνίες και χρονοδιαγράμματα
Από το 16 Νοέμβριος 2026
