Ένα από τα πρώτα μηχανοκίνητα οχήματα του μετρό του Παρισιού θα τεθεί ξανά σε κυκλοφορία και θα είναι προσβάσιμο στους επισκέπτες.

Να επιβιβαστείτε στο μετρό όπως το 1907; Αυτή είναι η εμπειρία που σας περιμένει χάρη σε αυτό το έργο που στοχεύει στην αποκατάσταση ενός από τα πρώτα κινητήρια οχήματα του δικτύου μεταφορών του Παρισιού, το κινητήριο όχημα Sprague-Thomson M.268. Σας εξηγούμε.

Θα το βλέπαμε σαν να είχε βγει από μια παλιά ασπρόμαυρη φωτογραφία, με τις στιβαρές γραμμές του, την εμφάνιση από μια άλλη εποχή και αυτή τη μικρή νότα Παρισιού στις αρχές του 20ού αιώνα. Το οδηγικό αυτοκίνητο Sprague-Thomson M.268, διατηρημένο στο camp des Matelots à Versailles, ανήκει σε αυτά τα κομμάτια πολιτιστικής κληρονομιάς που αφηγούνται τα πρώτα, μεγάλα κεφάλαια του μετρό του Παρισιού.

Για να αντιληφθεί κανείς τη σημασία του, ας γυρίσουμε λίγο πίσω. Το μετρό του Παρισιού ανοίγει το 1900, με την πρώτη γραμμή να εγκαινιάζεται για την Παγκόσμια Έκθεση. Οι πρώτες αμαξοστοιχίες ακόμα έχουν σε μεγάλο βαθμό ξύλινα μέρη. Μετά την τραγική πυρκαγιά του 1903 στο δίκτυο, η Εταιρεία Μετρό Παρισιού αναζητά ασφαλέστερο, πιο αξιόπιστο και καλύτερα προσαρμοσμένο σε πυκνή αστική μετακίνηση εξοπλισμό. Σε αυτό το πλαίσιο εμφανίζεται η γενιά Sprague-Thomson, που τέθηκε σε λειτουργία από το 1908, με μεταλλικές καμπίνες, ισχυρές μηχανές κίνησης και πιο σύγχρονο ηλεκτρικό έλεγχο. Περίπου 2 800 αυτοί οι τύποι αμαξών κατασκευάστηκαν μεταξύ 1908 και 1937.

Η M.268 έχει ζήσει αρκετές ζωές. Κατασκευάστηκε από τα Εργαστήρια του Βορρά της Γαλλίας, τροποποιήθηκε στις αρχές του 20ού αιώνα και ξαναχτίστηκε το 1934 από τους Brissonneau και Lotz. Κίνησε κυρίως στις γραμμές 1, 8 και 9 προτού αποσυρθεί το 1981. Μετά από μια περίοδο ως τρακτέρ στα εργαστήρια του Boulogne, πουλήθηκε σε έναν σιδηρουργό-αχρειαστών, και επαναγοράστηκε το 1998 από την ADEMAS, τον Σύλλογο Εκμετάλλευσης του Εξοπλισμού Sprague.

Από τότε, ο Σύλλογος εργάζεται για την αποκατάστασή του. Ο στόχος είναι να επαναφέρει στην πράξη τη λειτουργία του εξοπλίζοντάς το με μια γεννήτρια και τα απαραίτητα μέσα ώστε μέχρι το 2027 να ξανακυκλοφορήσει ως κινητήρια μηχανή. Η μηχανή μετακίνησης διατηρείται στο camp des Matelots, στο Versailles, έναν στρατιωτικό χώρο όπου το ADEMAS φιλοξενείται από το 2003. Ο σύλλογος在那里 αποκαθιστά τα ιστορικά του βαγόνια Sprague-Thomson και διαθέτει ένα εργαστήριο κατάλληλο για τεχνικές, μηχανικές και αισθητικές δουλειές. Ο χώρος φιλοξενεί σήμερα αρκετά μετρό οχήματα, με ορισμένα από αυτά να είναι σε λειτουργική κατάσταση.

Προσοχή ωστόσο: δεν επισκέπτεσαι αυτόν τον χώρο όπως ένα κλασικό μουσείο. Το camp des Matelots παραμένει ένα στρατιωτικός χώρος, και η πρόσβαση στους χώρους του συλλόγου είναι περιορισμένη για τα μέλη της ADEMAS εκτός από συγκεκριμένες ώρες λειτουργίας. Για το κοινό, οι ευκαιρίες να ανέβει κανείς ή να ανακαλύψει τις ράγες εξαρτώνται από ειδικές εκδηλώσεις, όπως οι Journées du patrimoine ή ανοικτές πόρτες που οργανώνονται στον χώρο. Μελλοντικά, η επανακυκλοφορία της M.268 θα μπορούσε να επιτρέψει στους επισκέπτες να ζήσουν μια σχετικά σπάνια εμπειρία: να ανέβουν σε ένα ιστορικό βαγόνι και για λίγο να βυθιστούν στα συναισθήματα του μετρό του παρελθόντος. Τα καθίσματα, το μεταλλικό κάλυμμα, το ηχητικό περιβάλλον, οι κινήσεις οδήγησης… όλα αυτά αφηγούνται μια Παρίσι που έχει αλλάξει πολύ.

Αυτή η σελίδα μπορεί να περιέχει στοιχεία με την υποστήριξη τεχνητής νοημοσύνης, περισσότερες πληροφορίες εδώ.