El Gobierno francés ha anunciado una prima adicional de 1.000 euros por la compra de un coche eléctrico equipado con una batería europea a partir de 1 de octubre de 2025. Esta medida, presentada el lunes 8 de septiembre por los ministros Agnès Pannier-Runacher (Transición Ecológica) y Marc Ferracci (Industria y Energía), tiene por objeto apoyar a la industria automovilística europea frente a la competencia de China, fomentando al mismo tiempo la transición energética.
Esta bonificación adicional excepcional se suma a la bonificación ecológica, que se ha incrementado desde el 1 de julio de 2025. Cuando se combinan los dos regímenes, la ayuda total puede alcanzar los 5.200 euros para los hogares más modestos y los 4.100 euros para los demás compradores. Es un regalo del cielo para los habitantes de la región parisina que quieran dar el salto al coche eléctrico, sobre todo a medida que aumenta el número de zonas de bajas emisiones(ZFE) en la región.
Para beneficiarse de este incentivo reforzado, el vehículo debe cumplir una serie de criterios específicos: estar ensamblado en Europa con una batería europea, costar menos de 47.000 euros sin incluir opciones y tener una masa en orden de marcha inferior a 2,4 toneladas. La Agencia Francesa para la Transición Ecológica (Ademe) publicará en los próximos días en su sitio web oficial la lista de vehículos subvencionables.
Esta medida forma parte de un esfuerzo por hacer más competitiva a la Unión Europea frente a la competencia china, en particular de grandes grupos como BYD. Se hace eco del llamamiento hecho por Mario Draghi el 9 de septiembre de 2024 para "introducir criterios explícitos de Made in Europe". De este modo, Francia espera favorecer la deslocalización de la cadena de valor del vehículo eléctrico y apoyar el empleo industrial europeo.
Varias fábricas de baterías se han instalado en el norte de Francia, entre ellas ACC, que suministra a la marca Stellantis, y Envision, que producirá para Renault. Esta prima debería animar a los fabricantes a abastecerse en estas plantas europeas en lugar de en las asiáticas.
Desde el 1 de julio de 2025, la prima ecológica se denomina "ayuda al vehículo eléctrico" y ya no la financia el Estado, sino los certificados de ahorro energético (CEE) expedidos por los proveedores de energía. En función de los ingresos y de la composición de la unidad familiar, la ayuda oscila entre 3.100 y 4.200 euros, lo que supone un aumento con respecto a la anterior, que oscilaba entre 2.000 y 4.000 euros.
La nueva bonificación de 1.000 euros es un complemento bienvenido a este régimen ya reforzado. Para los hogares con bajos ingresos, esto representa un ahorro sustancial que puede marcar la diferencia a la hora de elegir un vehículo eléctrico. Además, algunos fabricantes ofrecen paquetes adicionales: en Renault, por ejemplo, la subvención puede llegar hasta los 4.770 euros a partir del 1 de septiembre.
Según Agnès Pannier-Runacher, esta medida pretende "conciliar el empleo industrial con la transición energética" y "defender nuestro tejido industrial y nuestros puestos de trabajo". La ministra explica que "se trata de una medida beneficiosa para el poder adquisitivo, el clima y la industria".
Este incentivo llega pocos días antes de una reunión europea en Bruselas sobre el futuro del sector del automóvil, debilitado por la competencia internacional. Según el Gobierno, esta medida debería afectar a decenas de miles de vehículos cada año y contribuir a acelerar el ritmo de matriculaciones de vehículos eléctricos, aún por debajo de los objetivos fijados por Bruselas.
Al mismo tiempo, el Gobierno también relanza el alquiler social de coches eléctricos a partir del 30 de septiembre, lo que permitirá a 50.000 hogares con bajos ingresos alquilar un vehículo eléctrico por menos de 140 euros al mes. Esta política voluntarista se inscribe en la estrategia francesa de bajas emisiones de carbono y transición energética.
Para beneficiarse de esta ayuda adicional, los procedimientos siguen siendo idénticos a los de la eco-bono tradicional. Los compradores deben asegurarse de que su vehículo figura en la lista de modelos elegibles que la Ademe publicará próximamente en el sitio web jechangemavoiture.gouv.fr.
La bonificación se deducirá automáticamente del precio de compra si el concesionario adelanta la ayuda, como suele ocurrir con la bonificación ecológica. Si no es el caso, tendrá que solicitarla a través de la plataforma única de solicitud en línea. Los criterios para optar a la ayuda son ser propietario de un vehículo ensamblado en Europa con una batería europea, un precio de compra inferior a 47.000 euros, impuestos incluidos, y un peso en orden de marcha inferior a 2,4 toneladas.
Es aconsejable comprobar la elegibilidad del vehículo elegido antes de realizar el pedido, y asegurarse de que el concesionario ha firmado un acuerdo con la Agence de Services et de Paiement. Este nuevo incentivo confirma el compromiso de Francia con el vehículo eléctrico, al tiempo que favorece un enfoque europeo de los retos industriales y medioambientales actuales.
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