EOLE ( Est Ouest Livraison Express): es un proyecto de Île-de-France del que llevamos oyendo hablar varios años. Declarado de interés público el 31 de enero de 2013, consiste en prolongar el RER E hacia el oeste hasta Mantes-la-Jolie, en el departamento de Yvelines. Con un total de 55 kilómetros de vías nuevas o renovadas, la nueva línea RER E debería ofrecer a los usuarios una alternativa al RER A, cuyo tramo central está regularmente saturado. En el futuro, gracias a esta ampliación, la duración del trayecto entre Mantes-la-Jolie y La Défense se reducirá a 40 minutos, frente a los 55 minutos actuales.
En 2024, se lograron dos avances significativos con la inauguración de tres nuevas estaciones (Neuilly-Porte Maillot, La Défense y Nanterre-la-Folie) en mayo, aunque por ahora los trenes solo circulan en horarios de menor afluencia. No fue hasta diciembre de ese mismo año que el tramo hasta Nanterre-la-Folie alcanzó su pleno funcionamiento, con servicios regulares durante toda la jornada y sin necesidad de hacer transbordos.
¿Qué hay de futuro? Próximamente, la línea E del RER será extendida nuevamente para llegar hasta Mantes-la-Jolie, nuevo destino y última etapa del proyecto EOLE. Esta extensión, que contempla la renovación y modernización de los 47 km de vías existentes entre Nanterre y Mantes-la-Jolie, permitirá ampliar el servicio del RER E. Dis will connect with stations such as Houilles - Carrières-sur-Seine (enlace con el RER A y la línea L del Transilien), Poissy (conexión con el RER A y la línea T13), así como Villennes-sur-Seine, Vernouillet-Verneuil, Les Clairières de Verneuil, Les Mureaux, Aubergenville-Elisabethville, Epône-Mézières, Mantes Station y, finalmente, Mantes-la-Jolie (conexiones con las líneas J y N del Transilien).
Entonces, ¿cuándo está prevista la puesta en marcha de la extensión del RER E hasta Mantes-la-Jolie? Por desgracia, los trabajos han vuelto a sufrir retrasos. Según Le Parisien y Carrières Mag, la puesta en marcha completa de esta extensión ha sido aplazada hasta, al menos, finales de 2029. Sin embargo, se anuncia una fase de funcionamiento parcial con solo algunos trenes a partir de enero de 2027.
Por ahora, ha comenzado la fase de pruebas en vacío. Como indican las páginas Defense-92.fr y rer-eole.fr, las pruebas de circulación del nuevo material RER NG (de última generación) han comenzado en modo real en la línea entre las estaciones de Houilles-Carrière-sur-Seine y Epône-Mézières. ¿Cuál es el objetivo de estas pruebas reales? Garantizar el correcto funcionamiento del material rodante y "corregir cualquier desviación" antes de la apertura comercial prevista para 2027. Estas pruebas se realizan sin pasajeros y en las primeras horas de la mañana, sin afectar la oferta de transporte en la línea", aclara el sitio web del proyecto EOLE.
Sitio web oficial
www.rer-eole.fr
