Yvelines está probando un nuevo medio de transporte que podría cambiar las reglas del juego para los desplazamientos en horas valle. Desde el 17 de noviembre de 2025, circula un autobús autónomo sin conductor entre Montigny-le-Bretonneux y Guyancourt. Bautizada como SQY Flex, esta lanzadera eléctrica desarrollada por Milla Group recorre 22 paradas en un trayecto de 20 kilómetros alrededor de la estación de Saint-Quentin-en-Yvelines. Es la primera vez que una lanzadera autónoma circulaen un entorno urbano densamente poblado en un perímetro tan amplio en Île-de-France.
Este servicio gratuito de transporte a la demanda funciona actualmente de lunes a viernes, de 11:30 a 14:30. Dos minibuses eléctricos recorren la zona para responder a una necesidad concreta: conectar las zonas de actividad económica en las horas valle. Los residentes, estudiantes y empleados que no disponen de vehículo propio pueden así desplazarse fácilmente durante la pausa para comer. Aunque por el momento hay un operador presente en el vehículo, se prevé que este servicio funcione sin personal en un futuro próximo.
Para utilizar SQY Flex, basta con descargar la aplicación móvil del mismo nombre, disponible en Google Play y próximamente en la App Store. El trayecto se reserva con antelación a través de la aplicación, como se haría con una plataforma de VTC. Una vez validada la solicitud, se invita al usuario a acudir a una parada cercana, con una hora de paso indicada. El servicio solo funciona de lunes a viernes, entre las 11:30 y las 14:30, durante el horario de almuerzo. Los vehículos tienen capacidad para hasta 10 pasajeros actualmente y son accesibles para personas con movilidad reducida. La capacidad podría aumentar a 15 personas al final de la fase experimental.
Los autobuses autónomos circulan por un recorrido de 20 kilómetros y dan servicio a 22 paradas repartidas entre Montigny-le-Bretonneux y Guyancourt. El servicio se concentra en torno a la estación de Saint-Quentin-en-Yvelines, que registra 50 000 pasajeros diarios, y las principales zonas de actividad económica del sector. Entre los puntos atendidos se encuentran el Pas du Lac, el Velódromo Nacional, el Hipercentre y varios barrios de negocios. Esta cobertura permite conectar los polos de empleo, los campus universitarios y los barrios residenciales que están menos bien atendidos en horas valle por el transporte público convencional.
El servicio está abierto a todos, de forma gratuita, durante todo el periodo de prueba de un año. Los residentes, estudiantes y empleados del sector pueden utilizarlo sin restricciones. El objetivo es ofrecer una solución de movilidad práctica a quienes no disponen de vehículo propio para desplazarse a la hora del almuerzo o para realizar trayectos cortos en la zona. Este experimento está dirigido especialmente a las personas que trabajan en zonas industriales y necesitan desplazarse durante la pausa para comer, pero también a los residentes que tienen que hacer recados o acudir a citas durante el día.
El volante gira solo, sin intervención humana. Aunque por el momento sigue habiendo un operador de seguridad a bordo, la tecnología autónoma gestiona todo el trayecto. La seguridad es el elemento central del dispositivo. Las lanzaderas llevan 6 láseres, 2 cámaras y un radar. El sistemade inteligencia artificial se ve reforzado por la redundancia de los sensores para anticipar los obstáculos y gestionar las interacciones con los demás usuarios de la carretera. Un centro de supervisión con sede en Buc sigue cada trayecto en tiempo real. Los operadores pueden comunicarse con los pasajeros o tomar el control a distancia si es necesario. Estos vehículos circulan a una velocidad de entre 30 y 50 km/h, sin necesidad de adaptaciones específicas de la vía pública.
En un plazo de tres a seis meses, estos autobuses autónomos podrían circular sin ningún operador de seguridad a bordo. Sería una gran primicia en Île-de-France en un entorno urbano tan denso. El proyecto, financiado con 360 000 € porla aglomeración de Saint-Quentin-en-Yvelines, forma parte de una iniciativa de innovación en materia de movilidad urbana. Este experimento se basa en los conocimientos técnicos de Milla Group, una start-up francesa especializada en el transporte autónomo que desarrolla vehículos con un nivel 4 de automatización.
Esta experiencia abre perspectivas interesantes para otros territorios. El modelo probado en Saint-Quentin-en-Yvelines podría implantarse en otras zonas mal comunicadas en horas valle o en sectores en los que la oferta de transporte convencional no es rentable. Las zonas de actividad, los campus universitarios o los barrios periféricos podrían beneficiarse de este tipo de servicio para cubrir las lagunas en los horarios del transporte público. Se trata de complementar la oferta existente, no de sustituirla, mejorando la accesibilidad a las zonas de actividad y a los centros de transporte.
En definitiva, esta prueba con autobuses sin conductor en Yvelines puede marcar un punto de inflexión en la organización del transporte público. Un proyecto que habrá que seguir de cerca para ver si este modelo se imita en otros lugares de Île-de-France.
Ubicación
Saint-Quentin-en-Yvelines
saint quentin en yvelines
78180 Montigny le Bretonneux
