Un nuevo año suele traer consigo nuevas normas en los transportes de Île-de-France. Para 2026, varias modificaciones importantes afectan tanto a los usuarios del metro y del RER como a los automovilistas en París. Desde la RATP hasta el Vélib', pasando por la Zona de bajas emisiones (ZBE), te explicamos las principales novedades que influirán en tus desplazamientos diarios en la capital y la región parisina.
Como era de esperarse, el Pase Navigo tendrá un nuevo ajuste en sus tarifas por parte de Île-de-France Mobilités. El abono mensual superará la barrera simbólica de los 90 euros, situándose en 90,80 euros. Si optas por la tarifa anual, te costará 998,80 euros. En el apartado de los estudiantes, el tarifa Imagine R, dirigido a escolares, universitarios y aprendices menores de 26 años que residen en la región parisina, pasará a costar 401 euros a partir del 1 de septiembre de 2026 para el curso escolar 2026-2027.
Otra tendencia notable: la digitalización sigue avanzando. Desde el pasado 5 de noviembre, el billete de papel ya no se vende en los autobuses, tranvías, estaciones de metro ni en las estaciones de RER. La siguiente etapa será: a partir del 1 de mayo de 2026, ya no se aceptará en absoluto en autobuses y tranvías, y desde el 1 de junio también en la red ferroviaria. Por eso, te recomendamos que te pases definitivamente a los billetes digitales.
Buenas noticias, sin embargo: a partir de la primavera de 2026, podrás adquirir y usar una mayor variedad de títulos directamente en tu smartphone. Tras el Pass Liberté +, el Pass Navigo diario y mensual, los billetes sencillos, el Pase Navigo anual y la tarifa Imagine R, todos estos tickets deberían estar disponibles en formato móvil.
Un golpe duro para los habituales: el RoissyBus, ese servicio histórico que conectaba París con el aeropuerto Charles de Gaulle desde hace más de treinta años, realizará su última salida el 1 de marzo de 2026. IDFM justifica esta decisión por las dificultades ocasionadas por la congestión en la A1 y en el acceso al centro de la ciudad. Como alternativa, se estrenará una nueva línea de autobús (9517) que irá hasta el aeropuerto paseando por Saint-Denis-Pleyel, garantizando la conexión con las líneas 13, 14 y el RER D. A largo plazo, esta ruta también estará vinculada a las futuras líneas 15, 16 y 17 del Grand Paris Express.
Justamente, hablemos del Grand Paris Express. Después de varios aplazamientos que no han sido bien recibidos, la Sociedad de Grandes Proyectos ha publicado su nuevo calendario. La línea 15 Sur, que conectará Pont de Sèvres en los Altos de Seine con Noisy-Champs en Seine-Saint-Denis, debería estar operativa a principios de 2027. Se espera que los primeros tramos de las líneas 16 y 17 estén listos para finales de 2027, dado que su puesta en marcha depende de su sistema de automatización común. Sin embargo, hay una buena noticia para la línea 18: un tramo debería estar listo ya en octubre de 2026, permitiendo así una primera apertura parcial de una sección del sistema del Grand Paris Express en este mismo año.
Otra novedad en tus desplazamientos diarios: la RATP cambiará su "jingle" a partir de mediados de enero de 2026. La emblemática "java reinventada", que ha acompañado a los viajeros desde 2005, dará paso a una nueva identidad sonora, en el marco de la unificación de la red impulsada por IDFM.
La apertura a la competencia continúa en los transportes en Île-de-France. Iniciada por una directiva europea en 2007, esta liberalización ha hecho que la RATP vaya perdiendo gradualmente su monopolio en favor de empresas privadas como Transdev, ATM o Keolis. De los 12 lotes de autobuses que se pusieron a concurso, la compañía pública solo ha mantenido ocho. Este proceso de gran escala, que comenzó en la gran periferia en 2021, se extenderá hasta 2040 y afecta a todos los sistemas de transporte: metro, RER, Transilien, autobuses y tranvías.
Una nueva línea de autobús exprés conectará Fontainebleau, Melun y Évry a partir de marzo de 2026. Impulsada por Île-de-France Mobilités, esta vía rápida facilitará el acceso a los principales centros de Seine-et-Marne y de la Essonne.
Una pregunta que preocupa a los usuarios: tras la subida de tarifas en agosto de 2025, cuando el precio de las suscripciones Vélib' aumentó (especialmente con la introducción de una tarifa de 0,50 euros desde el primer trayecto eléctrico del día), ¿deberíamos esperar un nuevo incremento en 2026? Por ahora, nada está confirmado, pero esta modificación en los precios responde a una tendencia de ajuste progresivo ante la crisis energética.
En lo que respecta a Véligo, las noticias son más alentadoras: 20.000 bicicletas de nueva generación comenzarán a rodar por las calles de Île-de-France en 2026. La oferta incluye bicicletas de carga para los profesionales, modelos adaptados para personas con discapacidad y quince nuevos diseños que amplían la gama, todo ello manteniendo los precios sin cambios.
Si conduces por la ciudad, ten en cuenta que la Zona de bajas emisiones (ZBE), que abarca 77 municipios (París, los Hauts-de-Seine y localidades cercanas), sigue en vigor. Sin embargo, la Gran Metrópoli de París ha anunciado la prórroga de un año para las excepciones. En la práctica, las inspecciones a los vehículos más contaminantes todavía se retrasan.
Por otro lado, si sueles aparcar en París, prepárate para enfrentarte a mayores dificultades: en el marco de la Ley de Orientación de Movilidades (LOM), 20 000 plazas de aparcamiento deberán desaparecer antes de que acabe 2026. Una medida que busca incentivar aún más el uso del transporte público. También conviene destacar que, a partir del 1 de enero de 2027, estará prohibido estacionar a menos de 5 metros de los pasos de peatones, una iniciativa que pretende mejorar la seguridad vial y la visibilidad de los peatones.
Desde diciembre de 2025, los inspectores de la SNCF y de la RATP están equipados con cámaras de pecho que pueden activar durante su jornada laboral, con el fin de prevenir incidentes y disuadir posibles comportamientos problemáticos. Además, tienen autorización para realizar cacheos. Una estrategia que busca reforzar la seguridad en las intervenciones de los agentes en el terreno.
Otra novedad importante: la RATP ha implementado un nuevo protocolo para los objetos olvidados en los trenes. ¿El objetivo? Reducir las interrupciones en el servicio que solían producirse con frecuencia cuando se reportaba un equipaje sospechoso. A partir de ahora, los agentes podrán gestionar estas situaciones de manera más eficiente, minimizando los retrasos y las molestias para los usuarios.
En resumen, el año 2026 promete ser un período de cambios significativos para los transportes en Île-de-France. Entre subidas de tarifas, desapariciones y la llegada de nuevos servicios, será necesario adaptarse a estas nuevas reglas del juego. Para estar al día con todas las novedades y posibles interrupciones en la red, le recomendamos consultar regularmente el sitio de Île-de-France Mobilités, los perfiles oficiales de la RATP, la página de la Sociedad de Grandes Proyectos para el Gran París, el sitio de Vélib' Métropole y el sitio de Véligo Location.
Para más información:
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A partir de mayo de 2026, los viajeros ya no podrán usar ni validar un billete de papel en los autobuses de toda la red de París y del resto de Île-de-France. Para facilitar la compra de billetes de emergencia para los usuarios ocasionales, Île-de-France Mobilités anunció la instalación de máquinas expendedoras que aceptarán tarjetas bancarias, que estarán disponibles antes de que termine 2026. Les contamos más detalles. [Seguir leyendo]
Tras la línea 10, otras dos rutas del metro de París se preparan para incorporar el nuevo tren MF19 a partir de diciembre de 2026. Te contamos más detalles. [Seguir leyendo]
¡Buenas noticias para los usuarios del RER E! Mientras se espera la inauguración de la extensión de la línea hasta Mantes-la-Jolie, prevista para 2027, Île-de-France Mobilités confirma que los trenes MI2N dejarán de operar de manera definitiva en el último trimestre de 2026. [Seguir leyendo]
Para facilitar los desplazamientos diarios de los habitantes de Île-de-France, Île-de-France Mobilités anuncia la apertura de cuatro nuevas líneas de autobuses exprés en 2026. ¡Te las presentamos! [Seguir leyendo]
¡Buenas noticias para los futuros usuarios de la línea 18 del Gran París Express! Los primeros ensayos comenzaron el pasado 18 de diciembre en la sección aérea de esta línea, que conecta las estaciones de Massy – Palaiseau y Christ de Saclay. Con la puesta en marcha de este tramo, prevista para finales de 2026, la línea 18 será la primera de las cuatro nuevas líneas del Gran París Express en inaugurarse, seguida por las líneas 15, 16 y 17. [Seguir leyendo]
La Metrópoli del Gran París extiende por un año más la excepción para los vehículos Crit'Air 3 en la ZFE. Los conductores afectados podrán seguir disfrutando del Pase ZFE de 24 horas y de un período sin sanciones hasta diciembre de 2026. [Seguir leyendo]
A partir del 1 de enero de 2027, estacionar a menos de 5 metros de un paso peatonal será ilegal en toda Francia. Esta medida incluida en la ley LOM busca fortalecer la seguridad de los peatones en todas las localidades del país, con multas que podrán ascender a un mínimo de 90 euros para quienes incumplan la norma. [Seguir leyendo]
El RoissyBus, que conecta la Ópera con el aeropuerto Charles-de-Gaulle desde hace 30 años, desaparecerá en marzo de 2026. Île-de-France Mobilités lo sustituirá por la línea 9517 vía Saint-Denis-Pleyel, que promete trayectos más rápidos gracias a las conexiones con las líneas 13, 14 y el RER D. [Seguir leyendo]
Las tarifas del transporte en Île-de-France están a punto de aumentar en enero de 2026. Île-de-France Mobilités propone un aumento del 2,3 % que afectará tanto al abono mensual Navigo, que pasará a costar 90,80 euros, como a los billetes de metro, que costarán 2,55 euros. La votación tendrá lugar el 10 de diciembre de 2025. [Seguir leyendo]
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