Los usuarios de la región parisina tendrán que rascarse un poco más el bolsillo para sus desplazamientos diarios. Île-de-France Mobilités acaba de anunciar un aumento generalizado de las tarifas del transporte público para 2026, que afectará a todos los títulos de transporte de la región. Este aumento del 2,3 %, que aún debe ser validado por el consejo de administraciónde IDFM el próximo 10 de diciembre, se aplicará a partir del 1 de enero de 2026 yafectará tanto a los abonados habituales como a los viajeros ocasionales.
El abono mensual Navigo para todas las zonas pasará de 88,80 euros a 90,80 euros, superando así la simbólica barrera de los 90 euros. Por su parte, el billete sencillo de metro-tren-RER subirá a 2,55 euros, frente a los 2,50 euros actuales. Los viajeros que prefieren el autobús y el tranvía tampoco se librarán, ya que su billete pasará a costar 2,05 euros. Esta evolución tarifaria se inscribe en la reevaluación anual que se lleva a cabo desde hace tres años para financiar las importantes transformaciones de la red de transporte de la región parisina.
El aumento de las tarifas se basa en un acuerdo alcanzado entre el Estado y Île-de-France Mobilités en septiembre de 2023. Este protocolo de financiación autoriza a la autoridad organizadora a aumentar sus precios en función de la tasa de inflación registrada durante el año anterior, más un punto adicional. Con una inflación media del 1,3 % registrada en 2025 por el INSEE, IDFM aplica un aumento máximo del 2,3 % a todos sus títulos de transporte. Este mecanismo, a menudo denominado «escudo tarifario» por Valérie Pécresse, presidenta de IDFM, permite contener los aumentos y garantizar al mismo tiempo la financiación de las inversiones necesarias para la modernización de la red.
La tabla de tarifas propuesta para 2026 prevé varios ajustes. El abono anual Navigo alcanzará los 998,80 euros, es decir, 22 euros más que en 2025, rozando así la barrera de los 1000 euros. El abono Navigo Semana pasará a costar 32,40 euros. Para los jóvenes, el abono Imagine R se fijará en 393,30 euros, sin incluir los gastos de tramitación, es decir, 9 euros más, mientras que el Imagine R junior subirá a 17,20 euros, frente a los 16,80 euros actuales.
Los billetes sencillos también experimentan una evolución: 2,55 euros por un trayecto en metro, tren o RER, y 2,05 euros por el autobús y el tranvía. Los viajeros que se dirijan a los aeropuertos de Orly o Charles de Gaulle deberán pagar 14 euros, es decir, un euro más que en la actualidad. Estas tarifas se aplican a los billetes electrónicos, disponibles en el pase Navigo Easy,la aplicación Île-de-France Mobilités o mediante pago sin contacto, ya que los billetes de cartón desaparecieron definitivamente en noviembre de 2025. También puede consultar todos los títulos y tarifas en la página web de la RATP.
La financiación del transporte en la región parisina se basa en un modelo de reparto entre diferentes actores. Las empresas de más de 11 empleados contribuyen con el 52,5 % del sistema gracias al pago de movilidad, mientras que las autoridades locales y los usuarios financian el 47,5 %. En el caso del abono mensual Navigo, este aumento de 2 euros será sufragado entre un 50 % y un 100 % por los empleadores, en el marco de su participación obligatoria en los gastos de transporte de sus empleados. La región de Île-de-France y los ocho departamentos de la región parisina contribuirán con el importe correspondiente a la inflación para absorber parte del aumento.
Sin estas contribuciones públicas y privadas, el coste real del abono mensual Navigo ascendería a unos 280 euros, según destaca IDFM. Este reparto tiene por objeto mantener la accesibilidad del transporte público y, al mismo tiempo, permitir la financiación de las infraestructuras.
IDFM justifica estas subidas recurrentes por las cuantiosas inversiones realizadas para transformar la red de transporte de la región parisina. Desde 2016, se han renovado o reformado más de 1400 trenes, metros, RER y tranvías. La flota de autobuses y autocares también se está sustituyendo progresivamente. La próxima llegada de nuevas infraestructuras como el Câble 1, el Tzen 4 y, sobre todo, las futuras líneas 15, 16, 17 y 18 del metro en el marco del Grand Paris Express supone un coste considerable para la comunidad.
Estos proyectos de gran envergadura tienen como objetivo duplicar la longitud del metro de la región parisina de aquí a 2031 y mejorar significativamente el servicio a los suburbios, que durante mucho tiempo han estado menos conectados que el centro de París. La ampliación y modernización de la red también pasa por una mejor información a los viajeros, equipamientos para personas con movilidad reducida y una mejora global de la calidad del servicio.
En seis años, el precio del abono mensual Navigo habrá aumentado más de un 20 %, pasando de 75,20 euros en 2020 a 90,80 euros previstos en 2026. Esta evolución plantea dudas sobre la accesibilidad del transporte público para los hogares de la región parisina con ingresos modestos, sobre todo porque los billetes sencillos siguen la misma tendencia. Para los viajeros ocasionales que utilizan puntualmente el metro o el RER, el billete de 2,55 euros supone un gasto considerable, sobre todo para las familias.
Algunas asociaciones de usuarios, como la FNAUT (Federación Nacional de Asociaciones de Usuarios del Transporte), denuncian una política tarifaria que consideran «desconectada de la realidad cotidiana de los trabajadores de la región parisina». Si bien el escudo tarifario limita los aumentos, no impide una progresión continua que merma el poder adquisitivo de los usuarios año tras año.
Sin embargo, para los abonados habituales que deseen escapar temporalmente del aumento, existe un truco: suscribirse a un abono Navigo anual y pagarlo de una sola vez antes de finales de diciembre de 2025. Esta técnica permite beneficiarse de las tarifas de 2025 durante todo el año 2026, lo que supone un ahorro de 22 euros al año. El aumento solo se aplicará en el momento de la renovación, en diciembre de 2026.
