El fin del RoissyBus marca un punto de inflexión para los viajeros que llevan más de tres décadas utilizando este servicio de transporte al aeropuerto. A partir del 1 de marzo de 2026, esta conexión directa entre la parada Opéra, en el distrito 9 de París, yel aeropuerto Paris-Charles-de-Gaulle desaparecerá definitivamente de la redde Île-de-France Mobilités (IDFM). Despuésdel Orlybus, le toca ahora a esta emblemática línea decir adiós. ¿Cuál es la razón aducida por IDFM? Los recurrentes atascos en la A1 y las dificultades de acceso al centro de París, que penalizan regularmente a los usuarios.
La supresión del RoissyBus no significa, sin embargo, el fin de las conexiones en autobús con Roissy. Una nueva línea, denominada 9517, tomará el relevo con un itinerario rediseñado que debería agilizar los desplazamientos. A diferencia de su predecesora, esta línea pasará por Saint-Denis-Pleyel, lo que ofrecerá nuevas posibilidades de conexión con varias líneas de metro parisino y el RER D. Un cambio de itinerario que promete un ahorro de tiempo considerable, según IDFM.
El tiempo de trayecto es el principal argumento esgrimido por IDFM para justificar esta reorganización. Actualmente, el RoissyBus tarda entre 1 hora y 1 hora y 20 minutos de media en llegar al aeropuerto desde la Ópera, dependiendo de las condiciones del tráfico. La nueva línea 9517, operada por Transdev, promete mejorar este tiempo reduciendo la duración del trayecto a 50 minutos o, como máximo, 1 hora y 10 minutos desde el centro de París. Sin embargo, para aprovechar este ahorro de tiempo, habrá que tomar la línea 14 del metro hasta Saint-Denis-Pleyel antes de coger el autobús 9517. Esta configuración permite evitar los atascos de la A1, que paralizan regularmente el tráfico.
La ventaja de esta nueva línea reside en sus múltiples posibilidades de conexión. En Saint-Denis-Pleyel, los viajeros podrán cambiar fácilmente de la línea 13 (a menudo saturada, pero muy extensa), la reciente línea 14(rápida y automática) o el RER D, que conecta varios puntos estratégicos de la capital. Esta interconexión facilita enormemente el acceso al aeropuerto desde diferentes barrios de París y de la pequeña corona.
A más largo plazo, la línea 9517 se integrará plenamente en la red del Grand Paris Express, con conexiones previstas con las futuras líneas 15, 16 y 17. Se trata de un proyecto ambicioso que debería transformar profundamente la movilidad en Île-de-France y facilitar aún más el acceso a los aeropuertos de la región parisina.
Para llegar a Charles-de-Gaulle, los viajeros ya disponen de otras soluciones. El RER B sigue siendo la opción más económica, aunque esta línea sufre regularmente perturbaciones y presenta tiempos de trayecto variables según las paradas. Los autobuses Le Bus Direct (antes Cars Air France) también siguen ofreciendo conexiones de pago desde varios puntos de París.
La llegada del CDG Express en 2027 cambiará las reglas del juego para los viajeros con prisa. Esta conexión ferroviaria directa entre la Gare de l'Est y Roissy promete un tiempo de trayecto de solo 20 minutos, sin paradas intermedias. Un servicio premium que completará la oferta existente y responderá a las necesidades tanto de los viajeros de negocios como de los turistas que buscan rapidez.
En resumen, si busca la mejor manera de llegar a Roissy, le recomendamos que pruebe la nueva línea 9517, que debería cambiar realmente las reglas del juego en cuanto a comodidad y rapidez. Mientras tanto, el RoissyBus seguirá prestando servicio hasta marzo de 2026, así que aproveche para despedirse por última vez de este autobús que ha marcado a generaciones de viajeros.
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