A pesar de los numerosos fracasos desde la clausura de Autolib' en 2018, el carSharing en Gran París podría vivir una segunda juventud. La región de Île-de-France se prepara para poner en marcha un innovador plan que contará con hasta 5.000 vehículos en alquiler flexible, destinados a servicios de corta y media duración. Un proyecto cuyo objetivo es transformar la movilidad de los residentes de la región para el año 2027.
Fue en junio de 2018 cuando los pequeños coches eléctricos azules de Autolib' desaparecieron definitivamente del paisaje urbano de París y la región. Desde entonces, varios operadores han intentado hacerse un hueco en el mercado del matchsharing, sin lograr realmente replicar la magia del servicio ofrecido por el grupo Bolloré. Zity, el servicio del grupo Renault, fue uno de los que más se esforzó, pero acabó desistiendo tras tres años de funcionamiento. ¿Qué echaban más de menos los usuarios? Esas famosas plazas reservadas y la posibilidad de reservar con antelación, dos de los grandes valores añadidos de Autolib'.
A diferencia del sistema Autolib', que permitía recoger y devolver el vehículo en distintas ubicaciones, este nuevo servicio de coche compartido operará "en círculo". Es decir, tendrás que recoger y devolver el coche en el mismo lugar, una modalidad más similar a la que ofrecen plataformas como Getaround o Virtuo.
La presidenta de Île-de-France Mobilités (IDFM) y de la región Valérie Pécresse anunció el miércoles por la noche que se lanzará un llamado a licitación antes de finales de 2026. Los lugares específicos de las próximas estaciones se decidirán en colaboración con los dirigentes regionales durante 2026, con la incorporación progresiva de vehículos a partir de 2027.
El despliegue se realizará en dos fases. En primer lugar, las primeras 500 vehículos comenzarán a operar en la región de Île-de-France en 2027. A largo plazo, IDFM contempla una flota de 5.000 vehículos, superando así la oferta de Autolib', que en 2016 contaba con cerca de 4.000 unidades, según su informe de actividad mencionado en un artículo de Le Monde.
Esta flota estará formada por varias categorías de vehículos para cubrir distintas necesidades: modelos compactos para desplazamientos urbanos, vehículos intermedios ideales para familias y incluso vehículos utilitarios para quienes necesitan transportar objetos voluminosos. Aún no se ha detallado el tipo de motorización, pero se prevé que una gran parte será eléctrica, en línea con los compromisos ambientales de la región.
Para Valérie Pécresse, la meta es clara: facilitar a los parisinos "prescindir de comprar un coche" y que los habitantes de Île-de-France "no tengan que adquirir dos o incluso tres, para garantizar la movilidad de las parejas y sus hijos". Un objetivo que busca abordar una problemática real en la región, donde tener un vehículo implica gastos elevados en compra, seguro, estacionamiento y mantenimiento.
Este nuevo servicio de coche compartido en Île-de-France forma parte de una estrategia más amplia para reducir la presencia del automóvil particular en el centro de las ciudades, al tiempo que ofrece una opción de movilidad adicional complementaria a los transportes públicos. Si todo sigue según lo planeado, los habitantes de la región podrán comenzar a disfrutar de esta alternativa a partir de 2027. Para conocer más sobre la historia de Autolib' y estar al tanto de los avances de este proyecto, visita el sitio oficial de IDFM.
